Обновление 2022 года: чем Toyota Glanza отличается от Suzuki Baleno

На индийском рынке за месяц последовательно обновились два родственных бюджетных хэтчбека под разными японскими брендами. Рестайлинговый Suzuki Baleno вышел в феврале, а его перелицованная копия от «Тойоты» - на днях.

При колесной базе 2520 мм, габаритной длине 3990 мм, ширине 1745 мм и высоте 1500 мм Toyota Glanza фактически является аналогом модели Yaris, но конструктивно не имеет с ней ничего общего.

Yaris, нацеленный в первую очередь на Японию и Европу, дороговат для небогатого индийского рынка, где владельцы автомобилей с габаритной длиной до четырех метров пользуются определенными льготами, из-за чего многие производители делают ставку именно на такие модели. Поэтому Toyota прибегла к старому доброму бейдж-инжинирингу, заключив соглашение с местным СП Maruti Suzuki, и ставка сыграла: перелицованный Baleno быстро стал самой популярной «Тойотой» на индийском рынке. Менее месяца назад Baleno пережил довольно серьезный рестайлинг, и уже тогда было понятно, что Glanza будет следующей.

Фейслифтинг принес модели куда больше индивидуальности, чем прежде: если раньше Toyota отличалась от Suzuki лишь рисунком радиаторной решетки, то теперь она получила оригинальный передний бампер, куда более эффектный. Правда, на аналогичную переделку заднего бампера не хватило то ли денег, то ли фантазии, но не будем забывать, что речь идет о бюджетной модели.

Та же решетка с хромированным горизонтальным брусом тоже выглядит гораздо богаче, чем у Baleno. Причем создается впечатление, что форма новых головных фар разрабатывалась именно для этого варианта лица, а Suzuki получил ее, что называется, за компанию. Кстати, и сами фары «Тойоты» имеют светодиодные ходовые огни особой формы, хотя в базовой комплектации сохранились галогеновые лампы ближнего и дальнего света.

В салоне отличий гораздо меньше, чтобы не сказать — нет совсем. Хотя одно важное новшество индийцы все же получат: если раньше Glanza была доступна только в богатых комплектациях, то теперь ее можно будет приобрести в тех же исполнениях, что и Baleno, то есть в базе не будет девятидюймового мультимедийного планшета, камер кругового обзора и шести подушек безопасности.

Естественно, это сказалось на стартовой цене, которая снизилась с 780 до 640 тысяч рупий, что должно существенно повысить продажи модели на домашнем рынке. Да и в российской линейке «Тойоты» такой автомобиль смотрелся бы вполне гармонично. Причем не в экспортном варианте, с 1,5-литровым двигателем мощностью 105 л. с., а с 90-сильным 1,2-литровым моторчиком в блоке либо с механической коробкой, либо с простеньким «роботом», дабы снизить ставку транспортного налога. Кстати, до всем известных событий курс индийской рупии практически совпадал с курсом нашего рубля…