Громкий, но вызывающий большие сомнения проект нарисовался на российском электромобильном рынке. В этот раз невиданные перспективы (и характеристики) обещает «электрогрузомобиль» на базе малотоннажника УАЗ «Профи». Почему всё это похоже на сказку - разбираемся в сегодняшней заметке.
Прежде всего, стоит упомянуть, что предсерийный (якобы) коммерческий EVM Pro разработан фирмой «Электромобили Мануфэкчуринг Рус». Эта та самая организация, про которую мы рассказывали в новости о минпромторговском СПИКЕ и которая состоит из двух человек. А список «увлечений» этих энтузиастов варьируется от спортивного инвентаря до летающих беспилотников.
Но даже если очень абстрагироваться и предположить, что разработчики совершили мини-революцию в нашем многострадальном автопроме, возникает ряд вопросов и несостыковок.
Во-первых, EVM Pro, как сообщается, оснащён суперпрогрессивной энергетической установкой. Так, под капотом электроуазика живёт синхронный мотор мощностью 109 л.с., который может быть прокачан до 272 л.с. Но самое примечательное: двигатель весит всего 50 кг, а с виду похож на обшитую нержавейкой коробку. Также изготовитель утверждает, что часть электрокомпонентов разработана самостоятельно.
На одной зарядке можно проехать до 300 км при максимальной скорости 80 км/ч. Грузоподъёмность – до 1 тонны, а цена объявлена в 2,5 млн рублей за фургон с кунгом.
Далее ещё интереснее.
«Мануфэкчуринг Рус» сообщают о готовности выпускать по 1000 таких машин в год, а первая поставка в 400 штук уже якобы оплачена владельцем Национального резервного банка Александром Лебедевым.
А тем временем
В «Росстандарте» и в НАМИ о суперэлектромобиле пока ничего не слышали. Но пресс-служба «Электромобили Мануфэкчуринг рус» сообщила Matador.Tech, что УАЗ позитивно оценил разработку. На презентации присутствовал технический дириктор ООО «УАЗ» Михаил Гурьянов.
«Год назад пришло понимание, что, с нами или без нас, но электрификация наступит, в том числе и в России. Я считаю, что будущее уже на пороге. Проект компании «Электромобили Мануфэкчуринг рус» дает нам новые возможности и новые знания. Концептуально это осуществляется следующим образом: от УАЗа предоставляется автомобиль «планер», то есть автомобиль без силовой установки и систем двигателя. Вся остальная часть, которая заключается в дооборудовании автомобиля – в установке электрических компонентов».
И все же для понимания масштаба обещаний скажем, что ГАЗ выпускает всего несколько электрогазелей в год. По словам представителей завода, на такие транспортные средства просто нет спроса – они дороже обычных машин, а инфраструктура по прежнему оставляет желать много лучшего.
18
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.