Opel Vivaro наконец получил «автомат»

Немецкий бренд объявил прием заказов на новую версию фургона, выпускающегося в Калуге. Правда, клоны Vivaro с французской символикой продаются в аналогичных вариантах уже почти четыре месяца.

Подобные задержки стали для российского «Опеля» своего рода традицией, хотя не совсем понятно, чем они обусловлены. Ведь ни в технической начинке, ни в уровне оснащения, ни в ценах нет никакой разницы между Vivaro, Citroen Jumpy и Peugeot Expert, да и собирают автомобили на одном конвейере. Тем не менее, «французы» получили шестиступенчатую автоматическую коробку Aisin еще в марте, а «Опелю» она до сих пор полагалась только в пассажирской версии Zafira Life. Теперь ее начали устанавливать и на фургоны в блоке с двухлитровым 150-сильным турбодизелем, причем по сравнению с механической «шестиступкой» паспортное время разгона до 100 км/ч (9,5 секунды) не изменилось, хотя максимальная скорость (178 км/ч) стала чуть меньше. Экономичность также почти не пострадала: в загородном цикле расход топлива вырос на 0,8 л/100 км, а в городском, наиболее актуальном для «автомата», — всего на 0,1 л/100 км.

Как и у французских фургонов, цены на автоматизированный Vivaro начинаются от 2 209 900 рублей против 1 889 900 рублей за самый доступный вариант с «механикой» и 90-сильным 1,6-литровым турбодизелем и 2 039 900 рублей за двухлитровую версию. Впрочем, разницу нельзя списывать только на «автомат», поскольку и комплектация здесь богаче, с кондиционером и аудиосистемой (Bluetooth, USB). В остальном список оборудования один и тот же:

- электропривод стеклоподъемников и зеркал заднего вида,
- круиз-контроль с ограничителем скорости,
- подогрев сиденья водителя,
- передние противотуманные фары,
- АБС,
- система динамической стабилизации и антипробуксовочная система,
- система помощи при старте на подъёме,
- фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира,
- функция напоминания об усталости водителя (таймер),
- одна (правая) боковая сдвижная дверь.

Нет ничего принципиально нового и в списке опций:

- металлическая защита картера двигателя,
- ветровое стекло с обогревом зоны покоя стеклоочистителей,
- обогрев форсунок стеклоомывателей и переднего пассажирского сиденья,
- система Flex Cargo (лючок в перегородке для длинномеров и трансформируемое переднее пассажирское сиденье),
- электропроводка и коннектор для подключения дополнительного оборудования.

Как и у автомобилей с механической коробкой, предлагаются два варианта длины кузова (4949 и 5309 мм) и две версии грузоподъемности, с полной массой 2,5 и 3,1 тонны. И за прибавку длины, и за усиленную подвеску придется доплачивать 50 тысяч рублей, то есть базовая цена самого вместительного фургона составит 2 309 900 рублей.