Опубликованы характеристики суперкара под именем Picasso

На выставке Top Marques Monaco представлена товарная версия первой модели швейцарского стартапа. Она поменяла имя и подкорректировала технические параметры.

Эффектный внешний облик автомобиля, который будет производить компания, основанная неким Стефано Пикассо, был засвечен довольно давно, и он фактически не изменился. А вот имя машина сменила: теперь это не PS-01, а 660 LMS, причем аббревиатура означает Le Mans Street, в смысле — гоночный болид, пригодный для дорог общего пользования. С цифровым индексом все еще проще: 660 л. с. — это мощность трехлитрового турбомотора V6, который, как мы и предполагали, поставляет итальянская компания Autotecnica Motori, специализирующаяся на гоночной технике. Он может раскручиваться до 8000 об/мин, приводя задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку Sadev, максимальный крутящий момент составляет 720 Нм, максимальная скорость — 315 км/ч.

Время разгона до 100 км/ч пока не раскрывается, но оно должно быть небольшим, ведь масса машины, имеющей габариты 4366х1967х1250 мм, — всего 980 кг. Такой результат достигнут благодаря широкому использованию углепластика, о котором разработчики говорили изначально, хвастая самыми крупными в автопроме монолитными деталями длиной 3,24 метра. Из данного материала изготовлено почти все, вплоть до подрамников подвески, выполненной по формульной схеме, с двойными рычагами и горизонтальными регулируемыми амортизаторами типа push-rod. Партнером Picasso в этой сфере стала итальянская же компания NuTeCo, которая изготавливает различные карбоновые конструкции для многих отраслей, включая аэрокосмическую.

В числе прочих особенностей 660 LMS — камеры вместо зеркал заднего вида и большое заднее антикрыло с ручной регулировкой. При максимальном угле атаки оно создает на высокой скорости прижимную силу в 960 кг, то есть почти равную собственной массе машины.Достойные сцепные свойства обеспечивают покрышки Pirelli P Zero Trofeo R размерностью 245/35 R19 впереди и 315/30 R20 сзади на кованых дисках.

Тормозная система Brembo имеет шестипоршневые суппорты и диски диаметром 350 мм впереди, четырехпоршневые суппорты и 355-миллиметровые диски сзади, настройки АБС по-гоночному меняются с водительского места. Сиденья-ковши с шеститочечными ремнями поставляет фирма Sabelt, а собирать все воедино будут на собственной фабрике Picasso в швейцарском Сан-Витторе. Помимо экземпляра, представленного в Монако, планируется изготовить 20 машин стоимостью от 820 тысяч евро.