«Паритета не будет» - Mercedes-Benz признался в трудностях с электромобилями

ДВС после 2024 года никуда не денется – по крайней мере, у Mercedes-Benz. В эксклюзивном интервью изданию Motor1.com вице-президент по электрическому направлению Кристоф Старзински (Christoph Starzynski) подтвердил сохранение линейки поршневых моделей на обозримое будущее.

Плавно подвести к тому, что «отрезать» ДВС из истории одним махом не выйдет, решили с базовой линейки. Старзински рассказал, что грядущая компактная электрическая платформа MMA будет… не совсем электрической. Да, приоритет отдадут батарейным исполнениям машин А- и B-класса, но MMA изначально разрабатывается для возможности установки на неё жидкотопливных моторов.

Осторожничает в прогнозах и коллега Старзинского – технический директор Mercedes Маркус Шефер (Markus Schäfer). В интервью, которое он ранее дал ряду автомобильных изданий, управленец признался, что пока бренд не в силах отказаться от классических силовых установок. Как минимум ввиду их стоимости: электромобили сегодня ощутимо дороже своих поршневых аналогов. «В ближайшем будущем нам не удастся достичь паритета затрат», - так Шефер охарактеризовал актуальную ситуацию с внедрением электромобилей в планы компании.

Из подобных заявлений можно предположить, что на жидком топливе будет кататься не только часть новых компактных моделей, но и машины более высоких классов. В общем, безапелляционная электрификация снова откладывается.

Платформа ММА

Что до технических подробностей касательно самой платформы, известно очень немного. На данный момент есть классические размытые формулировки, обещающие, в частности, брать пример с технологий EQXX. Буквально пару дней назад эта машина немало удивила реальной (а не заявляемой) автономностью, на радость публике проехав более 1000 км без дозарядки. От концепт-кара MMA должна позаимствовать как минимум активную аэродинамику и инновационные батарейные технологии.