Перспективы электромобилей в связи с кризисом оказались под вопросом

Светлое электромобильное будущее сегодня уже не кажется таким безоблачным и однозначным, как ещё пару недель назад. Внезапно стало выясняться, что наложенные на Россию санкции вторым концом палки ощутимо бьют по мировым производителям.

Пелена упала

Стряхнув наваждение первого шока, мировые аналитики один за другим приходят к схожим выводам. И они не сильно утешают - прежде всего, самих европейцев и жителей США. В результате глобальной экономической войны между Россией и Западом вторая сторона уже начинает реально ощущать последствия инициированных ими же санкций. Одними из «пострадавших» в ходе противостояния оказались электромобили.

Английское агентство Benchmark Mineral Intelligence, занимающееся исследованием автомобильных аккумуляторных технологий, заявило, что рост цен на никель уже подскочил до рекордного за 11 лет уровня. Ощущаются и перебои с литием.

Как здесь не вспомнить, что основным мировым поставщиком критически важных материалов для тяговых аккумуляторов является Россия. Прежде всего, речь об алюминии и палладии. Ощутим для производителей автокомпонентов и российский экспорт того самого никеля (общая доля по миру – порядка 7%). Всё это, а также перебои с поставками неона и криптона уже начали поднимать стоимость автомобилей на батарейках.

За фасадом

Все перечисленные факторы вкупе с «коронакризисом» уже не позволяют с уверенностью говорить о продолжении экспансии электромобилей прежними темпами. Более того - несмотря на широко развёрнутую правительствами «зелёную пропаганду», покупательские интересы говорят сами за себя.

Так, прошлогоднее исследование OC&C Global Speedometer наглядно продемонстрировало, «чего хочет народ» на самом деле. По результатам опроса выяснилось, что примерно половина опрошенных не готова переплачивать за электромобиль даже 500 долларов. И это при вполне очевидной выгоде в перспективе владения! Ну не уверены рядовые граждане, что распиаренная электрическая кампания реально выгорит.

Итог

Учитывая куда более высокую потребность батарейных машин в электронике и редких материалах (с которыми и ранее наблюдалась напряжёнка), события последних двух лет могут запросто опрокинуть электрическое движение. Общая настороженность потребителя к батарейным технологиям, растущая на фоне украинского и вирусного кризиса цена, а также подыгрывающие клиентам производители, не желающие отказываться от годами наработанных технологий ДВС – всё это может поставить автомобильные электротехнологии на паузу. С не очень предсказуемыми пока последствиями.