Первый электромобиль Cupra: e-Boost и кресла из морского мусора

Суббренд «Сеата» представил серийную версию пятидверки el-Born, дебютировавшей в виде концепта почти год назад. По пути к конвейеру она утратила приставку el-, но и кое-что приобрела.

Cupra Born в плане дизайна абсолютно ничем не отличается от концепт-кара, даже медные акценты в отделке экстерьера и интерьера тщательно скопированы. С одной стороны, это странно, ведь за время, прошедшее с дебюта el-Born, у «Купры» сменился шеф-дизайнер (место ушедшего Алехандро Месонеро-Романоса (Alejandro Mesonero-Romanos) занял Хорхе Диес (Jorge Diez), с другой — неплохо. Выглядит электромобиль куда более вдохновляюще, чем его технический клон Volkswagen ID.3, с которым их собирают вместе на новом заводе в Цвиккау, так что испанцем Born можно назвать с некоторой натяжкой.

Кстати, от «Фольксвагена» Cupra отличается не только имиджем, но и габаритами: при практически равных колесной базе (2767 мм) и ширине (1809 мм) она на 6 сантиметров длиннее (4322 мм) и на пару сантиметров ниже (1537 мм). Это не только обеспечивает чуть большую вместимость багажника (385 литров против 380), но и придает силуэту дополнительную динамику, и неспроста, — Born первым получил опционный пакет e-Boost. Он позволяет увеличить пиковую мощность электромотора, стоящего на задней оси, со 150 до 170 киловатт, то есть с 204 до 231 л. с., получив 6,6-секундный разгон до 100 км/ч. Цифры не рекордные, но на сегодняшний день это самый мощный из одномоторных электромобилей, базирующихся на фольксвагеновской платформе MEB: модели с двумя электромоторами, естественно, мощнее.

Эффективно использовать потенциал должны помочь адаптивная подвеска DCC со специальным спортивным режимом Cupra и колеса посадочным диаметром от 18 до 20 дюймов с покрышками шириной до 235 мм. В остальном Born повторяет ID.3: базовый двигатель выдает 110 киловатт (150 л. с.), тяговая батарея может иметь емкость 45, 58 или 77 кВт-ч, запас хода варьируется от 340 до 540 километров. От терминала быстрой зарядки можно за 7 минут пополнить запас энергии, чтобы проехать 100 километров, или за 35 минут «заправиться» с 5 до 80 процентов емкости батареи.

В цифровом интерьере, помимо фирменного рулевого колеса с двумя «горячими» кнопками, — проекционный дисплей с элементами дополненной реальности и 12-дюймовый экран мультимедийной системы с голосовым управлением, «разбудить» которую можно фразой «Hola Hola». Само собой, будет предложено множество электронных ассистентов, вплоть до почти полноценного автопилота, — хотя их предлагает и Volkswagen. Впрочем, есть здесь еще одна особенность, о которой испанцы рассказали раньше: в обивке сидений использован материал, полученный из переработанного пластика, собранного в океане и на пляжах. Старт серийного производства «Борна» намечен на сентябрь, а цены, вероятно, будут чуть выше, чем у VW ID.3, который можно приобрести в Германии за 32 тысячи евро.