Минский автомобильный завод объявил о выпуске первого грузового автомобиля, лишённого двигателя внутреннего сгорания. «Батарейный» грузовик создан на базе среднетоннажного двухосного фургона МАЗ-4381, однако место 170-сильного турбодизеля 4.4 занял 95-сильный асинхронный электродвигатель с жидкостным охлаждением.
Подробностей о поставщике батарей МАЗ не приводит, но известно, что в конструкции применяются литий-ионные ячейки. Рабочее напряжение для зарядки — 570 вольт. Сколько занимает процесс полной зарядки не сообщается.
Интерьеры электрического и дизельного МАЗа отличаются: у «батарейной» версии цифровая приборная панель, а все физические переключатели в кабине уступили место сенсорным кнопкам. Фиксируемый селектор трансмиссии уступил место сенсорному пульту. Вместо безыскусной «баранки» появился мультируль с восемью «горячими» клавишами.
Также на электрическом МАЗе планируют протестировать камеры заднего вида — устройства разместили на обтекателях кабины, а в салоне вдоль стоек установили два монитора, на которые будет транслироваться изображение. Впрочем, традиционные зеркала на грузовике оставили, чтобы испытатели смогли сравнить обзорность и выявить недостатки передовой технологии.
9
Gucci Этот ещё хуже чем магнитовская Moskva. Бойся, Илон Маск!
Bronx Почему хуже? Каждый строит под свою аудиторию
Димон 100 км хода, напруга для зарядки 570 вообще. Куда он такой сможет доехать то? 50 км в радиусе от зарядки такой, а она, наверняка 1 на всю страну и находится на заводе. Не убедительно как-то совсем.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.