Daimler представил своё видение тягача будущего. По версии немецкого концерна, уже через три года тяжёлые грузы смогут перевозить экологически нейтральные водородные грузовики, не уступающие по характеристикам дизельным.
Революционный Mercedes-Benz на топливных ячейках назвали GenH2 — пока новинка дебютировала в виде концепта с двухмоторной 900-сильной установкой, парой 40-килограммовых резервуаров для жидкого водорода, запасом хода 1000 километров и грузоподъёмностью 25 тонн.
Полная масса магистрального водородного Mercedes-Benz может достигать 40 тонн, пиковая отдача одного электродвигателя — 449 лошадиных сил и 2071 Нм крутящего момента. Вдобавок предусмотрен резерв мощности в 544 лошадиные силы — дополнительный импульс способны выработать топливные элементы, а энергия будет обеспечиваться аккумуляторной батареей ёмкостью 70 киловатт-часов. Daimler подчёркивает, что такая конструкция позволит исключить нехватку тяги в экстремальных условиях — при резком ускорении под нагрузкой или движении в гору.
Постоянная мощность и тяга электродвигателей Mercedes-Benz GenH2 ниже: каждый агрегат может продолжительно выдавать 312 сил и 1577 Нм. Однако совокупная отдача свыше 600 «лошадей» всё равно превосходит по характеристикам топ-версии дизельных грузовиков Daimler.
Под стать технике и внешнее оформление: седельный тягач GenH2 отличился максимально обтекаемым корпусом, небольшими воздухозаборниками, камерами вместо зеркал заднего вида и узкой лентой диодной оптики.
Инженеры Mercedes-Benz готовятся представить серийную версию водородного тягача уже через три года. Маркетологи Daimler уверены, что во второй половине 2020-х грузовики на топливных элементах появятся на дорогах.
Одновременно с инновационным GenH2 раскрыт предсерийный электрогрузовик eActros LongHaul — новинка сможет проезжать до 500 километров на одной зарядке и пополнять запас энергии во время обязательного для европейских водителей 45-минутного перерыва. В планах Daimler запустить конвейер по производству обычных eActros с запасом хода 200 километров уже в следующем году, а более «дальнобойная» версия eActros LongHaul появится к 2024-му.
Mercedes-Benz eActros LongHaul
Стратегия электрификации Daimler Trucks подразумевает, что в будущем все грузовики перестанут вредить экологии — небольшие грузы на короткие расстояния смогут перевозить электромобили, а предпочтительным вариантом для перевозки тяжёлых грузов на большие расстояния станут модели на водороде.
Развитие проекта тягача Mercedes-Benz на топливных элементах под патронажем Daimler Trucks — единственная разработка немецкой фирмы, связанная с водородным транспортом. Легковые автомобили на водороде концерн Daimler признал бесперспективными пять месяцев назад: гибридные водородные кроссоверы GLC F-Cell так и не стали популярными из-за дороговизны и неразвитости сети заправок.
15
Амскер посмотрим, будут ли перспективными или нет. Легковушки вон не пошли у них
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.