Первым серийным электромобилем в России будет Ford

Первым серийным электромобилем российского производства станет однообъемник Ford Transit. Заметьте, не легковой автомобиль. Холдинг Sollers-Ford объявил о скорой локализации сборки электрических фургонов Transit на заводе в Елабужском районе Республики Татарстан.

Лёгкие коммерческие автомобили (LCV) Ford E-Transit будут выпускаться в Татарстане параллельно с актуальной версией с турбодизелем 2.2. Таким образом, выпуск электромобилей не повлияет на планы Sollers-Ford по локализации производства моторов на «тяжёлом» топливе: первый дизель 2.2 Duratorq агрегатный завод в Татарстане намерен выпустить в будущем году.

По оценке Sollers, спрос на электрический коммерческий транспорт в России есть. В 2022-2023 годах доля «батарейных» грузовичков и фургонов в продажах LCV будет составлять 1,5%, а к 2025-му каждый двадцатый лёгкий коммерческий автомобиль в нашей стране лишится двигателей внутреннего сгорания.

Ожидается, что E-Transit будет востребован в качестве транспорта для внутригородской доставки в крупнейших мегаполисах — ставку сделают на Москву, Санкт-Петербург и Казань. В перспективе электрофургоны станут популярными в других гордах-миллионниках в европейской части России.

Аналитики Sollers подсчитали, что в эксплуатации E-Transit окажется на 40% выгоднее, чем дизельный вариант.

Однако в холдинге признают, что без изменений в законодательстве темпы распространения электромобилей окажутся невысоки. Дело в том, что в Европе электрофургоны Volkswagen e-Transporter и Mercedes-Benz e-Spriner минимум вдвое дороже аналогов с дизельными моторами — похожий разрыв должен сохраниться и в России.

Чтобы стимулировать бизнес к покупке электрокаров, предложены следующие меры поддержки:

• разрешить «батарейным» LCV ездить по выделенным полосам общественного транспорта,
• обеспечить бесплатную парковку и проезд по платным участкам дорог,
• неограниченный въезд в центр города,
• включить электротранспорт в программу льготного лизинга «Доступная аренда» — это позволит предоставить предпринимателям скидку в размере от 25% до 35% за госсчёт.

Пока Sollers не раскрывает характеристики электромобиля Ford E-Transit, который будет собираться в России. В качестве ориентира можно взять версию для рынка США — в Северной Америке для E-Transit заявлен 269-сильный (430 Нм) электромотор и тяговая батарея ёмкостью 67 киловатт-часов. Грузоподъёмность варьируется в диапазоне от 1,6 до 2,0 тонн, запас хода — 204 километра по американскому стандарту EPA и 350 километров по европейскому циклу WLTP. Есть и ограничения: Ford E-Transit исключительно заднеприводные, задняя ошиновка — односкатная, а задняя подвеска оригинальная — независимая, что сулит лучшую управляемость, но меньшую выносливость.

Интересно, что Sollers готов локализовать в России производство электромоторов и тяговых батарей, то есть по сути в нашей стране могут организовать выпуск E-Transit по полному циклу, однако окончательное решение пока не принято.

Заметим, что производство Ford E-Transit на мощностях Sollers начнётся в том же году, что и выпуск «глобальной» версии, ведь, несмотря на прошлогоднюю премьеру, электрофургоны пока не собирают даже в США.

Анонс холдинга Sollers может стимулировать «Группу ГАЗ» ускорить подготовку производства электрической «Газели». Опытные образцы нижегородских фургонов и микроавтобусов на электротяге выпустили в сентябре прошлого года, но сроки начала конвейерной сборки ГАЗ не называет.