Пикап Ford Super Duty превратили в бигфут

Пикап Ford F-серии — один из самых популярных автомобилей у американских тюнингеров, но не у всех получаются такие монстры, как у компании MegaRexx Trucks из Северной Каролины. Главное в пикапе MegaRaptor — колеса.

Именно колеса с дисками армейского образца, выдерживающими нагрузку почти в пять тонн каждое, и циклопическими шинами Michelin XZL 395/85 R20 с наружным диаметром 46 дюймов стали той печкой, от которой плясали специалисты. Они потребовали четырехдюймового лифтинга подвески (102 мм), смещения переднего моста вперед на полтора дюйма (38 мм) и увеличения ширины кузова на 18 дюймов (457 мм), и проблема решена весьма радикальными методами. Ford F-250 Super Duty разобрали практически полностью и заменили все оперение передней части композитным колпаком, объединяющим крылья, капот, фары и радиаторную решетку. Он полностью откидывается вперед на газовых упорах, обеспечивая доступ ко всем агрегатам, хотя дотянуться до клапанной крышки двигателя, стоя на асфальте, невозможно.

MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor MegaRexx Trucks пикап MegaRaptor

Сам двигатель трогать не стали: это 6,7-литровый турбодизель V8 Power Stroke, выдающий 482 л.с. мощности и 1424 Нм крутящего момента. В подвеске, естественно, пришлось поменять упругие элементы (впереди — пружины, сзади — рессоры), рычаги и амортизаторы, мосты имеют иную главную передачу, да и приборы потребовали перекалибровки, — и все из-за колес. Логичными дополнениями стали силовые бамперы, дополнительное освещение (само собой, на светодиодах) и выдвижные подножки с электроприводом, без них в кабину не попасть. В виде опций предлагаются компрессор, выдвижной фаркоп, лебедка, разъемы для подключения различного оборудования и всевозможные приспособления для погрузочно-разгрузочных работ, ведь MegaRaptor остается настоящим грузовиком с огромным кузовом. Отдельный пункт — топливный бак увеличенного объема: о расходе топлива тюнингеры скромно умалчивают, но он явно вырос пропорционально размерам колес.

Особый раздел на сайте MegaRexx посвящен безграничным возможностям персонализации: дизайн дисков и бамперов, окраска, защитные покрытия, амортизаторы Fox Racing с различными характеристиками и т. д. Каждый автомобиль будет строиться индивидуально, под конкретного заказчика, и стоимость работ также предлагается оговаривать конфиденциально, прайс-листа как такового нет. И есть основания полагать, что цена по сравнению со стандартным пикапом вырастет в процентном отношении гораздо больше, чем диаметр колес.