Представлена обновленная версия полноразмерного пикапа, состоящего в близком родстве со знакомым нам Chevrolet Tahoe. Sierra 2022 модельного года отличилась системой автономного движения.
GMC Sierra представляет собой люковый вариант пикапа
Chevrolet Silverado, который обновлен чуть больше месяца назад, поэтому многие из пунктов рестайлинга были ожидаемы. В частности, дорогие версии пикапа обзавелись мультимедийной системой с широкоформатным дисплеем диагональю 13,4 дюйма, цифровой панелью приборов на 12,3 дюйма и 15-дюймовым проекционным экраном. А для новой топ-версии Denali Ultimate на ряду с 22-дюймовыми колесами, богатым декором и роскошной отделкой интерьера предложена система SuperCruise, которой можно полностью доверить управление. Правда, автопилот работает только на знакомых ему американских хайвэях, протяженность которых на сегодняшний день составляет 200 тысяч миль.
Еще одной новинкой стало исполнение AT4X, позиционирующееся как внедорожное. В отличие от аналогичного Chevrolet Silverado ZR2, такая Sierra имеет стандартные бамперы и колеса от обычного АТ4, но подвеска здесь своя — с увеличенным рабочим ходом, оригинальными пружинами и амортизаторами Multimatic DSSV, отличающимися выносливостью при езде по пересеченной местности. Кроме того, предусмотрены блокируемые межколесные дифференциалы с электронным управлением, силовая защита двигателя и особый режим системы Terrain Mode, позволяющий ехать с небольшой скоростью, не прикасаясь к педали тормоза.
В линейке силовых агрегатов произошла потеря: в отставку отправлен атмосферный 4,3-литровый двигатель V6. Базовая 2,7-литровая «четверка» с турбонаддувом мощностью 314 л.с. существенно модернизирована, как и восьмиступенчатый «автомат», с которым она сочетается, А вот «старшие» моторы, работающие в паре с десятиступенчатым «автоматом», остались без изменений: бензиновые атмосферные V8 рабочим объемом 5,3 и 6,2 литра выдают 360 и 426 л.с. соответственно, трехлитровый рядный турбодизель — 281 л.с. Короче говоря, все как у того же Silverado.
У Chevrolet позаимствованы и функциональные особенности, в том числе и система трансформации заднего борта кузова MultiPro с шестью вариантами конфигурации. Но дизайн экстерьера и интерьера у «Сиерры» свой, и он изменился весьма значительно. Снаружи — новая радиаторная решетка без прежних «клыков», светодиодные фары с характерными скобками ходовых огней и динамическими сигналами поворота, внутри — необъятная передняя панель с узкими горизонтальными дефлекторами над упомянутым дисплеем. Впереди может быть два или три места, вариантов кабины, как и прежде, три. Цены в США — от 32,5 тысячи долларов за самый простой двухдверный пикап до 80 тысяч за роскошный Denali Ultimate с автопилотом.
7 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.