Полный провал: дешевые Great Wall Steed 5, Haval H1 и Renault Kwid не прошли простейший краш-тест

Комитет Global NCAP, проверяющий безопасность автомобилей, озаботился моделями, которые продаются на африканском рынке. Организация провела краш-тесты трех распространенных в этом регионе новых машин — Great Wall Steed 5, Haval H1 и Renault Kwid. Результаты совсем не воодушевляющие, особенно учитывая, что модель Steed продается и в России под названием Wingle.

Из-за финансовых ограничений краш-тест проводился только одного типа — фронтальное столкновение со сминаемой преградой на скорости 64 километра в час при перекрытии 40%. Это наиболее распространенная проверка безопасности автомобилей, хотя она и считается уже устаревшей. Тем не менее, даже такой тест ни одна из испытанных машин не прошла удовлетворительно. Общие оценки таковы:

Great Wall Steed 5, произведенный для африканского рынка в Китае, в минимальной комплектации (без подушек безопасности и лишенный даже ABS) — 0 балов из 17 для взрослого (0 «звезд») и 12 баллов из 49 для ребенка (1 «звезда»);

Haval H1, произведенный для африканского рынка в Китае, в минимальной комплектации (2 подушки безопасности, есть ABS и крепления Isofix) — 6,43 балла из 17 для взрослого (2 «звезды») и 15 баллов из 49 для ребенка (2 «звезды»);

Renault Kwid произведенный для африканского рынка в Индии, в минимальной комплектации (2 подушки безопасности, ABS) — 7,78 баллов из 17 для взрослого (2 «звезды») и 19,68 баллов из 49 для ребенка (2 «звезды»).

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей поставляемых на европейский рынок редко имеют оценки ниже 4-5 звезд. В числе прочего, это и побудило экспертные комиссии вводить новые типы краш-тестов — получалось, будто почти все машины «одинаково безопасны». Что, конечно, неправда, поскольку существует множество других сценариев аварий, в которых автомобиль может повести себя совсем иначе.

Если индийский Renault и «младший» Haval в России не продаются, то вот построенный на базе старого внедорожника Isuzu MU пикап Great Wall Steed 5 на просторах нашей родины весьма распространен. Под названием Wingle эту модель можно купить на вторичном рынке за 400-800 тысяч рублей в зависимости от года выпуска и состояния. Трудно сказать, отличаются ли выпущенные для российского региона автомобили от тех, что до сих пор активно поставляются в Африку. А, соответственно, нельзя исключать, что они могут быть крайне небезопасными.

Great Wall Wingle

Анализируя результаты краш-теста, сотрудники Global NCAP отметили, что ни пассажиров, ни водителя Steed 5 от серьезных увечий не спасли бы никакие подушки безопасности. Их установка не поможет сохранить в целостности голову и грудную клетку водителя, куда «приехала» рулевая колонка. И его ступни, которые с большой вероятностью будут сломаны деформирующимся педальным узлом. Передний пассажир меньше рискует получить опасные для жизни травмы — в опасности только его колени, которые встречаются с передней панелью, а также грудная клетка, на которую действовали критично высокие нагрузки.

В целом, шансов отделаться только царапинами при таком ударе нет ни у кого в салоне. Размещенный на заднем ряду манекен трехлетнего ребенка разломало, а «грудничок» в люльке здорово приложило об обшивку двери. Хотя последнему и повезло больше всех — его вероятные травмы наименее опасные. Эксперты обратили внимание на недостаточную жесткость конструкции кабины и слишком слабое поглощение энергии удара передней частью машины. Из-за этого на людей действовали чрезмерно высокие перегрузки, а сминающиеся кузовные элементы уменьшили и без того небольшой безопасный объем в салоне.

Renault Kwid

Занимающиеся автомобильной безопасностью европейские организации не в первый раз обращают внимание на африканский рынок. Проведенные недавно три вышеописанных краш-теста выполнялись в рамках инициативы #SaferCarsForAfrica. Эта некоммерческая программа началась в 2016-2017 годах с целью привлечь внимание общественности, регуляторных органов и автопроизводителей к ситуации с безопасностью на дорогах в Африке. В частности — к тому, что на местный рынок поставляются заведомо менее безопасные машины.

Haval H1

Ярким примером тому был проведенный в феврале 2020 года тест. Global NCAP сравнили два Nissan NP300: предназначенный для поставки в Африку Hardbody 2019 года выпуска и Navara 2015 года, но произведенный в Европе. Их столкнули лоб-в-лоб на скорости 56 километров в час. Эффект был ошеломительным: несмотря на практически полную идентичность конструкции, «европеец» буквально разворотил более нового «африканца». Из первой машины водитель выбрался бы самостоятельно, а из второй человека за рулем пришлось бы вырезать специнструментом и срочно доставлять в реанимацию.