Что может быть увлекательнее, чем заезды сверхмощных гоночных или спортивных автомобилей? Конечно же? краш-тесты этих невероятно дорогих машин! И если к испытаниям на безопасность при столкновении обычных легковушек мы все как-то уже привыкли, то подобные процедуры для гиперкаров выглядят диковинно. Встречайте — проверка сразу двух Rimac C_Two на прочность при встрече со стеной на скоростях 40 и 56 километров в час.
Вообще в ролике много интересных и эмоциональных комментариев создателей Rimac C_Two. И на это приятно смотреть: взрослые профессионалы восторгаются, словно дети, сталкивая гиперкары стоимостью два миллиона долларов со стеной, как игрушечные машинки с кучей кубиков на ковре. Хорошо, будем честны, разбитые экземпляры навряд ли стоили все 1,8 миллиона евро. Как никак, на них многие детали были заменены массогабаритными макетами. И, скорее всего, не была установлена настоящая батарея, а только ее весовой имитатор.
Например, инженеры отмечают, что при столкновении на скорости в 56 километров в час конструкции автомобиля необходимо рассеять вдвое большую энергию, чем при 40 километрах в час. Если что-то будет спроектировано неправильно, сидящие в салоне люди получат серьезные травмы. Один из создателей Rimac C_Two, Петар Марьянович (Petar Marjanovic), сообщает, что полученные в результате краш-теста данные гораздо ценнее, чем вложенные в постройку автомобиля силы и средства.
Но поверить ему трудно: когда изящный автомобиль буквально наматывается по деформируемой преграде, сердце кровью обливается. А ведь их за два дня испытаний разбили сразу два! К счастью, целиком собранные машины тестируют редко, во многих кадрах видео показаны краш-тесты отдельных конструкций и инженерных решений.
Отдельно стоит отметить и важное замечание насчет особенностей композитных материалов. Как следует из их структуры, они имеют разные физические свойства при воздействии сил с разных направлений. Означает ли это, что машину будут обязательно проверять еще и боковыми ударами — не уточняется. Хотя такой подход был бы логичным.
Как положено современным гиперкарам, основа силовой конструкции Rimac C_Two — монокок из углеволокна (карбона). В его базе устанавливается батарея фирменной конструкции из 6960 цилиндрических ячеек стандарта 21700. Аккумулятор имеет жидкостное охлаждение, емкость 120 киловатт-час и энергоотдачу в 1,4 мегаватта. Именно такую суммарную мощность имеют четыре электродвигателя гиперкара — по одному на каждое колесо.
Из элементов трансмиссии только редукторы: одноступенчатые на передней оси, двухступенчатые на задней. Вкупе с продвинутой системой управления силовой установкой это позволяет точно дозировать крутящий момент на каждом колесе и подстраивать поведение автомобиля под желания водителя. Что интересно, электромоторы в Rimac C_Two также имеют жидкостное охлаждение. Не забыт и модный автопилот — модель будет соответствовать четвертому уровню автономности.
Отгрузка первых экземпляров этого выдающегося автомобиля начнется в 2021 году, значительная часть тиража из 150 единиц уже предзаказана. При стоимости в 2,1 миллиона долларов хорватский гиперкар обещает стать самым быстро разгоняющимся серийным автомобилем. И речь только об ускорении: по дальности пробега его обходит Tesla Roadster, а по максимальной скорости — SSC Tuatara.
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.