«Положить стрелку»: спидометр Audi RS6 обнулился при разгоне до 325 км/ч

Германия славится своими машинами и дорогами, спору нет. Отдельная степень экстаза — симбиоз автобана без ограничений скорости и мощнейшей Audi RS6 Avant в кузове C7. Особенно если машина тюнингована: у нее разблокирован электронный ограничитель, а мощность двигателя повышена со штатных 560 лошадиных сил до впечатляющих 700. Проверяя «максималку» в такой конфигурации, автор YouTube-канала AutoTopNL обнаружил интересную особенность приборной панели этого автомобиля — при достижении максимального значения спидометр обнуляется и перестает работать.

Заезд с замером максимальной скорости можно увидеть в коротком ролике.

Водитель совершает несколько попыток достичь предела возможностей машины, но первые разы ему мешает трафик. Все это время зритель может наслаждаться «музыкой» выхлопа мощнейшего двигателя V8. В глаза, кстати говоря, сразу бросаются разметка тахометра до 8 тысяч оборотов и та легкость, с которой RS6 Avant разгоняется до 250-260 километров в час.

Наконец, на третьей минуте видео импровизированному испытателю везет, и он получает возможность разогнаться до максимума. И когда скорость достигает максимального значения на циферблате и переваливает через отметку 320 (цифровой индикатор на приборной панели показывает 324 км/ч)... стрелка быстро возвращается в ноль (что забавно — цифровой индикатор тоже) и больше не выдает никаких значений. Приложение на закрепленном рядом смартфоне, показывающее скорость на основании данных спутниковой навигации GPS, показывает 319 километров в час.

Можно сказать, что это фактический максимум для RS6 Avant с форсированным двигателем — приборы в автомобиле почти всегда выдают небольшую ошибку. Показатель впечатляющий, нечего сказать. Причем вдвойне странно такие цифры выглядят, если вспомнить, что перед нами тяжелый полноразмерный универсал, вмещающий пять взрослых человек и полкубометра груза.

Штатно четырехлитровый мотор разгоняет эту машину до 100 километров в час за 3,9 секунды, а после тюнинга — за 2,9 секунды. Такая разница в динамических характеристиках объясняется тяговитостью двигателя: вместе с «лошадками» у него вырос и крутящий момент, с 700 ньютон-метров до 940.

Видео AutoTopNL демонстрирует и еще одну очень важную деталь, отвечающую на вопрос, почему такие трюки лучше никогда не повторять вне гоночного трека. Не являющаяся спорткаром с развитыми аэродинамическими поверхностями на кузове, RS6 Avant на скоростях выше 180 километров в час начинает пугающе болтаться. И это практически идеальный автобан, по которому едет невероятно устойчивая машина с продвинутой подвеской. Нетрудно представить, к каким последствиям может привести попытка разгона до подобных скоростей менее просчитанного автомобиля, тем более неопытным водителем.