Porsche 911: «механика» возвращается

Почти год назад было представлено очередное поколение легендарного «911-го» с индексом 992. Тогда спорткар дебютировал только с роботизированной коробкой передач, но теперь он дождался и трехпедальной версии.

Как и было обещано, коробка унаследована от прежней модели, поэтому она имеет не восемь ступеней, как «робот» PDK, а всего семь. Причем это так называемая бесплатная опция, то есть автомобили с разными трансмиссиями имеют идентичную базовую цену, но в придачу к «ручке» полагается пакет Sport Chrono, за который покупателю машины с PDK приходится доплачивать. Кроме того, версии отличаются типом блокируемого заднего дифференциала: если в роботизированном варианте он управляется электроникой, то здесь — честный механический «самоблок», что выглядит вполне логично.

Масса новой модификации немного уменьшилась, но улучшения разгонной динамики это не принесло, поскольку электроника распоряжается потенциалом двигателя эффективнее, чем самый опытный водитель. Время разгона до 100 км/ч расплывчато характеризуется как «приблизительно четыре секунды», в то время как обычный Porsche 911 Carrera S проделывает это упражнение за 3,7 секунды, а полноприводный Carrera 4S с пакетом Sport Chrono — за 3,3 секунды. Кстати, только в таких модификациях с 450-сильным турбомотором предлагается «механика», более скромная обычная Carrera (385 л.с.) по-прежнему предлагается только с «роботом».

Пока заказы на трехпедальные версии модели 911 с кузовами купе и кабриолет принимают только американские дилеры Porsche, о планах относительно других рынков информации нет. Но появление таких автомобилей в России маловероятно, так как объемы продаж модели в целом невелики, а число гурманов, требующих «ручку», и вовсе исчезающе мало. Увы, это общая тенденция премиум-сегмента, причем не только нашего рынка.