Компания Mercedes-Benz продолжает делиться подробностями процесса разработки гиперкара AMG One. Оказалось, что для настройки шасси и отладки работы электронных систем не имеющего аналогов автомобиля немецкой фирме пришлось создать специальный симулятор.
О высокотехнологичном тренажёре рассказал Майкл Бидлингмайер (Michael Bidlingmaier) — сотрудник отдела вычислительной гидродинамики и ответственный за цифровое моделирование будущих Mercedes-Benz. Чтобы добиться исключительной функциональности гиперкара и на дорогах общего пользования, и на гоночных трассах, специалисты Mercedes-AMG построили сложнейший симулятор, который состоит из девятиметрового экрана 4K полукруглой формы, модернизированного кокпита от настоящего купе One, а также вспомогательных инженерных систем, имитирующих работу подвески, поперечные ускорения и повороты.
Перспективный гиперкар Mercedes-AMG One
Ради реалистичности кабина тренажёра расположена на высоте более одного метра, сбоку на стойках выведены дисплеи, выполняющие роль зеркал заднего вида. Интересно, что в Mercedes-AMG «подвесили» оригинальные передние тормозные скобы позади салона, снабдив механизмы датчиками — вероятно, такая методика способствует точной настройке.
Тест-пилот Mercedes-AMG Маро Энгель (Maro Engel) работает на новом симуляторе Daimler регулярно — немец восхищается гиперкаром One и говорит, что прототип намного динамичнее гоночного купе AMG GT3.
Mercedes-Benz анонсировал разработку дорожного гиперкара с гибридным двигателем V6 от болида Формулы-1 в 2017 году. В Аффальтербахе столкнулись со сложностями интеграции гоночной силовой установки в «гражданскую» машину, и график поставок 1200-сильных гиперкаров сдвинулся — серийное производство до сих пор не началось. В качестве компенсации Mercedes-Benz предложил клиентам, оформившим предзаказ на One, приобрести купе GT R Black Series в шесть раз дешевле заявленной цены.
17
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.