Представлен 462-сильный кроссовер Chery с выдающейся экономичностью

30 августа 2021

1986 (1)

Представлен 462-сильный кроссовер Chery с выдающейся экономичностью

Фирма Chery анонсировала появление сверхэкономичного гибрида три месяца назад — тогда китайская марка подробно рассказала об особенностях инновационной трансмиссии DHT, способной «переваривать» крутящий момент 510 Нм. К другим преимуществам новой коробки передач относились возможность работы в тандеме с двумя электродвигателями, коэффициент полезного действия свыше 97 процентов, а также солидный срок службы.

На автосалоне в Чэнду представлена первая серийная модель с системой DHT — заряжаемая гибридная система досталась флагману Tiggo 8 Plus. Новинку назвали Kunpeng e+ в честь передовой линейки бензиновых двигателей, но путать гибрид с «обычным» Tiggo 8 Kunpeng Edition не следует — паркетники отличаются и внешне, и технически.

Chery Tiggo 8 Plus Kunpeng e+

Силовая установка Tiggo 8 Plus Kunpeng e+ состоит из трёх моторов — бензиновой 170-сильной (252 Нм) «турбочетвёрке» 1.5 помогает электродвигатель в коробке передач DHT и отдельный агрегат в приводе задней оси. Комбинированная отдача системы — беспрецедентные для китайских массовых моделей 462 лошадиные силы и 500 Нм. С места до 100 км/ч новый паркетник разгоняется за спорткаровские 4,9 секунды, при этом расход топлива по щадящему циклу NEDC не превышает одного литра на 100 километров.

Chery Tiggo 8 Plus Kunpeng e+

Очевидно, что владельцу не удастся сочетать динамику и экономичность в одной поездке, ведь от выбранного режима движения (спортивный, нормальный или чисто электрический) зависит алгоритм работы системы. К сожалению, Chery не приводит важные параметры гибридной силовой установки — неизвестна автономность без активации двигателя внутреннего сгорания, ёмкость тяговой батареи и тип используемой электросистемы.

Обычный Chery Tiggo 8 Plus

Снаружи гибридный Tiggo 8 Plus Kunpeng e+ проще всего узнать по зарядному лючку в переднем левом крыле, оригинальному переднему бамперу с визуально увеличенными воздухозаборниками и серебристой окантовке радиаторной решётки. Сама решётка тоже поменялась и стала больше, но разницу заметят разве что фанаты марки. А вот сзади отличить самую быструю и экономичную версию можно только по шильдикам.

Интерьер Chery Tiggo 8 Plus

В салоне «розеточная» версия Tiggo 8 Plus идентична обычным обновлённым «восьмёркам». Перед водителем информационно-развлекательный комплекс с парой 12,3-дюймовых экранов, настройки климата регулируются через 8-дюймовый тачскрин или специальными «качельками».

В Поднебесной гибридный Tiggo 8 Plus Kunpeng e+ — единственный полноприводный кроссовер Chery. Впрочем, подробностей о мощности заднего электромотора нет — возможно, китайцы повторили «тойотовскую» систему e-Four и задняя ось подключается только на небольших скоростях и позволяет уверенно трогаться на скользком покрытии.

С 2018 года семейство Chery Tiggo 8 выпущено тиражом свыше 400 тысяч экземпляров, и на пенсию «восьмёрки» не собираются. На внутренний рынок Tiggo 8 Plus Kunpeng e+ наверняка выйдет до конца года.

Российские перспективы заряжаемого гибрида под вопросом — скорее всего, для нашего рынка кроссоверы Chery оснастят традиционным механическим полным приводом, а сложные трёхмоторные версии пока экспортировать не станут. В настоящий момент у нас продают Tiggo 8 Plus под именем Tiggo 8 Pro, и несмотря на стартовую цену два миллиона рублей модель входит в десятку «китайцев-бестселлеров» на российском рынке.