Процессоры AMD вместо Intel в Tesla Model 3 снизили их запас хода

Австралиец заказал Model 3 некоторое время назад, и к моменту доставки электрокара Tesla уже начала устанавливать в эту модель обновленную мультимедийную систему. Вроде бы хорошая новость, характеристики машины улучшились. Но не все — оказалось, что из-за этого пробег на одной зарядке уменьшился.

Обновление с оговоркой

История полна противоречий, и, как обычно, Tesla ничего не комментирует оперативно. Итак, как сообщает фанатский ресурс Teslascope, один из покупателей новой Model 3 из Австралии заказал себе электромобиль, но перед доставкой получил от производителя по электронной почте любопытное письмо. В нем компания спрашивала у клиента, согласен ли он получить машину с меньшим пробегом на одном заряде батареи, чем было заявлено ранее.

Снижение запаса хода по циклу EPA составило 22 километра (до 602 км), то есть на 3,5%. Представители Tesla объяснили ситуацию следующим образом. Новая информационно-развлекательная система оснащается более мощным «железом» и, соответственно, потребляет больше электричества. Приобрел ли австралиец такую «ухудшенную» машину или потребовал расторгнуть контракт — не уточняется.

Что делает новый чип

Стоит отметить, что о смене начинки компьютера, который обслуживает большой экран посреди передней панели электрокаров Tesla, было известно давно. На место изрядно устаревшего чипа семейства Intel Atom пришли микросхемы AMD на архитектурах Ryzen (для процессорной части) и RDNA (в случае графического ускорителя). Если старое «железо» по современным меркам уже едва обеспечивало функционирование развлекательной системы, то новое обладает производительностью на уровне консолей последнего поколения.

Важный нюанс — этот компьютер не имеет никакого отношения к интеллектуальным помощникам водителя («автопилоту» и прочим продвинутым функциям Tesla). В его задачи входит выполнение развлекательных приложений, аналогичных обычной магнитоле, и отображение технической информации, а также управление климат-контролем и прочими опциями в салоне машины.

Почему изменился запас хода

Первыми обновку получили Model S и X в конце прошлого года, затем пришла очередь моделей Y и 3. Ранее про влияние обновленного компьютера на запас хода электромобилей не сообщалось, так что новость из Австралии стала сюрпризом. Более того, ее косвенно подтверждают недавние изменения в оценке электрокаров Tesla европейскими регуляторами по циклу WLTP. Так, полноприводные Model 3 потеряли от 11 до 20 километров пробега на одном заряде в зависимости от комплектации. А заднеприводная почему-то нет.

Что самое интересное, Model Y с чипами AMD в информационно-развлекательной системе наоборот, прибавила более 5% в запасе хода (версия Perfomance так и вовсе на 7,1%). Но это может объясняться новыми батареями.

Фото от Teslascope

Оценим, насколько реалистично снижение запаса хода из-за энергопотребления компьютера.

К сожалению, подтвержденных данных о емкости батареи в самой свежей Model 3 в открытом доступе нет, но, по различным оценкам, она составляет не менее 80 киловатт-часов. Пусть такая математика и не будет совсем корректной, но оценить ситуацию позволяет: 3,5% пробега машины грубо равны 2,8 кВт·ч энергопотребления. Для расчетов используем более реалистичные данные пробега — по циклу WLTP. В случае с вышеописанным примером, запас хода обновленной Model 3 Perfomance составляет не 602, а 547 км. При оценке этого параметра в тестах машина проходит все испытания с итоговой средней скоростью 46,5 км/ч, то есть наш электромобиль проехал их за 11,5 часа. А чтобы «съесть» 2800 киловатт-часов электричества, бортовому компьютеру нужно было потреблять чуть более 243 Вт непрерывно.

Для сравнения — энергопотребление Playstation 5, в которой также установлено аналогичное по архитектуре «железо» AMD, под максимальной нагрузкой потребляет 203 ватта. Возникает вопрос: получается, Tesla заказала у одного из ведущих мировых разработчиков процессоров и графических ускорителей крайне неэффективное решение? Навряд ли мультимедийная система электромобилей спроектирована с расчетом на максимальную производительность, это идет вразрез с философией Tesla. Да и необходимости такой нет — чипы Ryzen в паре с GPU на основе RDNA «раскочегариваются на всю катушку» только при запуске самых тяжелых игр. А во время движения это точно невозможно.

В сухом остатке имеем явное ухудшение характеристик, как минимум, одной модели Tesla. Причем свалить вину за это на компьютер в салоне можно, однако такое объяснение не выглядит реалистичным. Остается только ждать: либо когда энтузиасты докопаются до истины, либо более подробных комментариев по ситуации от самой компании. Зато специализирующиеся на IT и компьютерном оборудовании СМИ получили свой шквал просмотров: несмотря на достойную энергоэффективность последних поколений микросхем AMD, компания в прошлом заслужила славу производителя «печек с функцией процессора».