Не прошло и месяца с мирового дебюта специальной версии японского пикапа от Arctic Trucks, как наши дилеры открыли прием предварительных заказов. Полного прайс-листа пока нет, но есть некоторые подробности.
Главное в любом внедорожном тюнинге — лифтинг подвески, и D-Max AT35 в этом плане не является исключением. Впереди установлены 10-миллиметровые алюминиевые проставки, сзади — оригинальные рессоры, но наибольшую лепту в это дело внесли зубастые покрышки размерностью 315/70 R17 на оригинальных дисках. В итоге дорожный просвет под картером заднего моста вырос до 278 мм, под передней защитой из 6-миллиметрового алюминиевого листа — до 293 мм, углы въезда и съезда составляют 35 и 29,7 градуса соответственно.
Из-за больших колес (их наружный диаметр, 35 дюймов, отражен в цифровом индексе) пришлось перекалибровать приборы, подрезать колесные арки и установить расширители, которые увеличили габаритную ширину пикапа до 2040 мм. Кроме того, брутальности автомобилю придают традиционные для Arctic Trucks подножки с нескользящим покрытием, дуги на переднем бампере и на бортовой платформе, а также соответствующая символика.
- воздухозаборник-шноркель,
- пневматическая блокировка переднего дифференциала,
- электрическая лебедка впереди с пультом дистанционного управления,
- съемная лебедка сзади,
- тягово-сцепное устройство,
- фильтр-водоотделитель Separ с подогревом,
- усиленная подвеска.
Кстати, усиленные опоры, через которые кабина и кузов крепятся к раме, устанавливаются на АТ35 по умолчанию. А одним из самых важных дополнений, особенно актуальным для путешествий по диким местам, наверняка станет 140-литровый топливный бак, почти вдвое превосходящий штатный. Правда, с полным набором опций цена экстремального пикапа легко может перешагнуть за четыре миллиона.
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.