Раскрыт самый крутой мотор Chevrolet — это V8 объёмом 10,35 литра

Американский концерн General Motors приятно удивил петролхедов. После отставки самого мощного атмосферного серийного V8 прошло меньше месяца, и отделение Chevrolet Performance подготовило безумный бензиновый «атмосферник» — это V8 рабочим объёмом 10,35 литра! Агрегат под названием ZZ632/1000 — не единичный двигатель от гоночного подразделения, а вполне легальный «мотор из ящика» (Crate Engine), который окажется массовым и поступит в продажу в первом квартале 2022 года. Целевая аудитория — тюнинг-ателье, дрэгстеры и кастомайзеры, то есть 10,35-литровый мотор наверняка появится под капотом легковушек и внедорожников.

Статус Crate Engine позволил мотористам Chevrolet забыть про давление экологических норм и сосредоточиться на чисто гоночных характеристиках — мощности, крутящем моменте и надёжности. Расшифровка нейминга проста: ZZ632/1000 означает, что рабочий объём равен 632 кубическим дюймам (10,35 литра), а 1000 — округлённая мощность в американских лошадиных силах. Если быть точным, то на бензине с октановым числом 93 (аналог российского АИ-98) пиковая отдача достигает 1004 сил при 6600 об/минуту, а максимальные 1188 Нм тяги доступны при 5600 об/минуту. При необходимости монструозный V8 можно раскручивать до 7000 об/минуту.

Характеристики «атмосферника» Chevrolet ZZ632/1000

Мотористам Chevrolet удалось снять с литра рабочего объёма 97 лошадиных сил, не прибегая к наддуву, и это отличный показатель. Немаловажно, что характеристики и близко не предельные: в ходе стендовых испытаний мотор выдержал 200 имитаций дрэг-гонок на 402 метра под максимальной нагрузкой.

Конечно, Chevrolet создавал свой ZZ632/1000 не с нуля — основой послужил 9,4-литровый «атмосферник» ZZ572. Достаточно простая конструкция (чугунный блок, кованый стальной коленвал, распределенный впрыск топлива) сохранена, но без любопытных решений не обошлось. К примеру, все восемь впускных и выпускных каналов одинаковой длины, что позволило добиться одинаковой отдачи с каждого цилиндра и, в теории, повысить стабильность и надёжность мотора. Ранее на линейке Big Block такая технология не применялась.

Гигантский «атмосферник» Chevrolet ZZ632/1000

В Chevrolet Performance не стесняются называть свой мотор «самым большим и самым крутым» в линейке, причём у мотористов есть все основания для гордости. Дело в том, что 10,35-литровый мотор может стать массовым по меркам сегмента, ведь «родственный» ZZZ572 стоит всего 16 тысяч долларов и успешно продаётся.

Дрэгстер Chevrolet COPO Camaro с 9,4-литровым мотором ZZZ572

У конкурентов есть не такой удачный опыт: два года назад 6,98-литровый компрессорный мотор Hellephant V8 (1014 сил и 1288 Нм) «из ящика» оказался капризным, требовал ручной сборки и концерну Fiat-Chrysler удалось продать менее ста агрегатов по цене в 30-32 тысячи долларов.

Ну а «фордовский» Godzilla 7.3 V8 (436 сил и 644 Нм) с нижним расположением распредвала пока играет в другой лиге, так как ориентирован на коммерческий транспорт и стоит всего восемь тысяч долларов. Впрочем, «голубой овал» готовит двигатель Megazilla с двойным турбонаддувом, у которого есть шансы замахнуться на рекорд.