General Motors снял с производства мощнейший V8 и показал новые электромоторы

22 сентября 2021

484 (1)

General Motors снял с производства мощнейший V8 и показал новые электромоторы

Американский концерн General Motors (GM) прекратил продажи восьмицилиндрового мотора LT5 образца 2017 года. Это мощнейший V8 и самый производительный серийный двигатель внутреннего сгорания в истории корпорации — 6,2-литровый агрегат с 2,65-литровым приводным нагнетателем развивал 765 лошадиных сил (969 Нм крутящего момента) и ставился на Corvette ZR1 прошлого поколения.

Chevrolet Corvette C7 ZR1

Сам спорткар отправлен в отставку давно, но до недавнего времени V8 LT5 предлагался в качестве crate engine или «мотора из ящика», то есть любой покупатель мог приобрести у GM агрегат вместе с навесным оборудованием примерно за 19 тысяч долларов (1,38 миллиона рублей). Издание Motor Trend выяснило, что LT5 снят с производства, обнаружив соответствующую надпись в каталоге Chevrolet Performance Parts.

Рекордный V8 LT5 6.2

Американские журналисты считают, что закат компрессорного V8 — эпохальное событие для GM, но преемник у LT5 всё-таки будет. Дело в том, что среднемоторный Corvette ZR1 в версии ZR1 перейдёт на твин-турбомотор V8 объёмом 5,5 литра с плоским коленвалом; по данным инсайдеров с «восьмёрки» снимут по меньшей мере 800 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент превысит отметку 1100 Нм.

Электродвигатели линейки GM Unlim

Впрочем, тренд на тотальную электрификацию неизменен, и General Motors не стремится ему противостоять. Иначе как объяснить, что самый мощный бензиновый V8 убрали из каталога накануне конференции, на которой GM показал новую линейку электромоторов.

На первых порах электромобили GM будут довольствоваться тремя электродвигателями Ultium Drive. Передний двигатель разовьёт 245 лошадиных сил, более мощный аналог с отдачей 347 лошадиных сил можно будет использовать и спереди, и сзади, а дополнит гамму вспомогательный агрегат мощностью 84 лошадиные силы — его задействуют для реализации системы полного привода. Напрямую не сказано, но похоже именно 84-сильные моторы появятся под капотом гибридного 1000-сильного Corvette Zora — с их помощью на флагмане концерна GM реализуют схему подключения передней оси при интенсивном разгоне.

Блок силовой электроники GM Unlim

По архитектуре все три мотора схожи, и такая унификация логична, ведь она снижает производственные издержки. Инвертор, блоки питания и зарядки, а также прочая силовая электроника интегрированы в модуль Ultium Drive, что позволяет упростить конструкцию и вдвое снизить её вес.

GMC Hummer EV

Самый маломощный мотор асинхронный, а топ-двигатели — синхронные (на постоянных магнитах). Пример 1014-сильного GMC Hummer EV показывает, что в рамках одной модели можно задействовать три самых мощных электродвигателя, но для этого придётся поработать над программным обеспечением. Четырёхмоторных моделей GM не планирует, хотя инженеры американского концерна утверждают, что имеющейся линейки электрических силовых установок хватит для создания любых легковых машин от тяжёлых пикапов до суперкаров.