Помощник президента России Игорь Левитин пообещал введение акцизов на электричество и газ, а также платы за километр дороги из-за массового распространения электромобилей. Иных способов финансировать ремонт существующих и строительство новых дорог в будущем не будет, если машины с ДВС начнут исчезать.
Из первых уст
Такое заявление чиновник сделал в рамках форума «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве». Полное выступление Левитина можно посмотреть в этом ролике (начиная с 32-й минуты).
По мнению помощника президента, изменение системы финансирования дорожной отрасли неизбежно, если в будущем основной парк транспорта будет работать на альтернативных источниках энергии — электричестве и газе. Вариантов пополнения бюджета может быть несколько: либо внедрение акциза в стоимость газа и энергии, либо появление платы за каждый пройденный любой машиной километр пути (аналогично системе «Платон» для грузовиков, видимо).
Автомобили без ДВС не оплачивают строительство дорог
Сейчас строительство и ремонт дорожного хозяйства финансируется из специальных фондов. Они, в свою очередь, пополняются за счет транспортного налога и акцизов на бензин, дизельное топливо и машинные масла. Причем этот источник доходов дорожных фондов едва ли не самый большой. Помимо акцизов и налога на владение автомобилем в «копилку» падают еще другие статьи сборов, в том числе прибыль от сдачи в аренду или эксплуатации придорожной недвижимости. Но их доля не так велика.
Применительно к машинам на газу и батарейным или водородным электромобилям эта система работает плохо. Да, транспортный налог на электротранспорт сейчас в некоторых регионах отменен (например, в Москве), но это временная льгота, которую точно скоро аннулируют. А вот с акцизами все плохо — «заправка» и газом и электричеством сейчас не приносит в дорожные фонды ни копейки. Поэтому, как заявил Левитин, в ближайшем будущем российским законотворцам придется что-то придумывать.
Акцизы для электромобилей
Наиболее очевидные решения чиновник озвучил сразу. Ввести акцизы по аналогии с теми, что существуют для жидкого топлива выглядит логичным решением. Правда, резко снизит привлекательность экологичного транспорта для потребителей. Сейчас аргументом в пользу покупки электромобиля служит радикально более низкая стоимость эксплуатации пусть и при сравнительной начальной дороговизне машины.
Платные дороги для всех
Ну а введение аналога «Платона» только для легковушек и вовсе уже успело набить оскомину российским автолюбителям — такая инициатива обсуждается далеко не первый раз.
Как воспринимать такие речи — вопрос открытый. С одной стороны дороги и правда необходимо откуда-то финансироваться. И, вроде бы, средства из дорожных фондов именно на транспортную инфраструктуру и тратятся. Хотя, если вспомнить историю этих бюджетных структур в России, то можно остаться несколько в недоумении. Впервые дорожные фонды в нашей стране появились в 1990-е, но их быстро признали неэффективными: вместо целевого расходования средств их попросту разворовывали. В современном виде эти «копилки» для строительства и ремонта дорог снова появились в начале 2010-х. Частично они пополняются из федерального бюджета, а по большей части — за счет акцизов на топливо и транспортного налога.
С другой стороны — выглядит это как заготовка очередных поборов для автовладельцев сильно загодя. Электромобилей в России не то чтобы совсем нет, но в общем количестве транспортных средств их доля ничтожна. И заметных тенденций к росту популярности экологичного транспорта также не заметно: причин этому сразу несколько — восприятие электрокаров, слабая инфраструктура и дороговизна таких машин для массового россиянина. Причем еще десяток лет, если не больше, машины с ДВС на отечественных дорогах почти наверняка будут превалировать. Так что введение акцизов на газ с электричеством и плату за километр пробега кажется преждевременным.
Как у них
Что любопытно, аналогичные разговоры идут не только в России. Как пишет The Guardian, ближайшие годы транспортную Великобритании ждет сильное недофинансирование из-за широкого распространения электромобилей. Причины ровно те же, что и предсказанные Левитиным — меньшие поступления налогов от владельцев экологичных машин. Среди рассматриваемых мер компенсации эксперты из Туманного Альбиона также предлагают либо модифицировать налоговую систему, либо сделать все дороги платными. Причем оба решения они сами же сразу называют далеко не самыми лучшими. Как минимум, потому что такие подходы создадут для рядовых автомобилистов неудобства и при этом сделают экологически дружелюбный транспорт менее привлекательным. В результате преимущуства «электричек» перед машинами с ДВС станут не так очевидны.
24
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.