Renault Kangoo перевыполнил план электрификации

Французский бренд представил электрическую версию «каблучка» нового поколения, как и было обещано. Но Kangoo E-Tech оказался мощнее и дальнобойнее, чем предполагалось.

Если весной, во время презентации нового Kangoo, речь шла о мощности 75 киловатт (102 л.с.) и емкости тяговой батареи 44 кВт-ч, то теперь цифры вросли до 90 киловатт (122 л. с.) и 45 кВт-ч. Здесь явно не обошлось без влияния конкурентов, хотя один из главных, Citroen e-Berlingo, имеет в своем активе 100 киловатт и 50 кВт-ч. Однако по сравнению с предшественником Kangoo Z. E., который одно время даже пытались продавать в России, это огромный шаг вперед, ведь у того было всего 44 киловатта (60 л.с.) и 33 кВт-ч. Увеличился и паспортный запас хода: теперь он составляет 300 километров по реалистичному циклу WLTP, в то время как на старом электрическом «каблучке» можно было проехать немногим больше 200 километров.

Важно, что все улучшения не пошли в ущерб функциональности. Как и в версиях с ДВС, фургон — а пока представлена только грузовая версия — может брать на борт до 3,9 кубометра груза в стандартной модификации и до 4,9 кубометра в удлиненной, грузоподъемность составляет 600 и 800 кг соответственно. Доступна и уникальная в данном классе конфигурация кузова без средней стойки с одной стороны, обеспечивающая единый проем шириной почти в полтора метра. Да и внешне Kangoo E-Tech почти ничем не отличается от обычного «каблучка», оригинальная у него лишь радиаторная решетка с крупными ячейками и эмблемой-крышкой в центре, под которой скрывается зарядный разъем.

Кстати, система зарядки также существенно модернизирована, благодаря чему можно тратить гораздо меньше времени на пополнение запаса энергии. В базе электромобиль комплектуется «медленной» трехфазной системой на 11 киловатт, обеспечивающей подзарядку с 15 до 100 процентов за 3,5 часа. Но в виде опции доступен 80-киловаттный порт, позволяющий подключаться к мощным станциям постоянного тока, и в таком варианте получасовой контакт дает возможность проехать 170 километров. В новинку для водителя будет и возможность выбора режимов движения и рекуперации, информация о которых будет выводиться на оригинальную цифровую панель приборов. Продажи электрофургона в Европе стартуют будущей весной, его появление в России крайне маловероятно.