Renault Kiger будет престижнее «Магнита»

В Индии представлена серийная версия нового бюджетного кроссовера Renault, унифицированного с Nissan Magnite. Она оказалась чуть скромнее концепта Kiger, показанного в ноябре, но порадовала некоторыми деталями.

Основные панели кузова сохранились в неприкосновенности, вплоть до затейливого спойлера в задней части крыши и декоративных накладок на передних крыльях, но частью экстравагантного декора все же пришлось пожертвовать. При этом Kiger существенно отличается от «Магнита», с которым он делит платформу CMF-A, основу кузова и конвейер индийского завода Renault-Nissan: у него нет окошек в задних стойках, а стекло пятой двери имеет больший наклон. Оптика также своя, причем полностью светодиодная, в то время как Magnite имеет обычные лампы в задних фонарях, и это вполне можно считать намеком на более высокое позиционирование кроссовера Renault.

Аналогичная картина и в интерьере: восьмидюймовый дисплей топовой мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto — такой же, как у «Магнита», но он расположен выше и выполнен в модном форм-факторе планшета. Список оборудования и систем безопасности сравнительно скромен, но в дорогих исполнениях будут доступны боковые подушки безопасности, кнопка запуска двигателя и акустика Arkamys с восемью динамиками. Да и графика цифровой панели приборов, судя по презентационным фото, не столь аляповата, как у «Магнита», который стал одним из самых доступных автомобилей в сегменте с базовой ценой от 500 тысяч рупий (в рубли можно переводить один к одному).

Kiger пока не получил прайс-листа, но прогнозируется начальная цифра порядка 550 тысяч рупий, и это все равно дешевле главного конкурента, свежего Kia Sonet. Что же касается остальных параметров, то здесь все предсказуемо: колесная база 2500 мм — точно такая же, как у «Сонета» и «Магнита», габаритные длина (3991 мм), ширина (1750 мм) и высота (1600 мм) различаются на считанные миллиметры. Дорожный просвет составляет солидные 205 мм, но привод, разумеется, только передний, иного не предусматривает конструкция шасси с полузависимой задней подвеской. Двигатели — литровые трехцилиндровые: атмосферник выдает 72 л.с., турбомотор — 100 л.с. Оба агрегата можно получить в комплекте с механической коробкой передач, а топ-версия комплектуется вариатором.

Пока представлена лишь праворульная версия для индийского рынка, но и «нормальный» вариант явно не заставит себя долго ждать, ведь модель задумана как глобальная. Увы, появление «Кайгера» на нашем рынке маловероятно, хотя дизайн «Магнита» в России запатентован, да и без локализации в этом нет особого смысла. Однако теоретически маленький кроссовер с прайсом от 600 тысяч рублей явно не помешал бы нашему филиалу Renault, выпускающему три модели одного класса и близких ценовых категорий, которые конкурируют в основном друг с другом.