matador-logo-mobile
14 октября 2020
1277 (1)
0
Режим Special на новом Golf GTI Clubsport заточили под Нюрбургринг

Компания Volkswagen представила самый мощный и «злой» Golf восьмого поколения —300-сильный GTI Clubsport. Новинка сохранила переднеприводную трансмиссию и 2,0-литровую бензиновую «турбочетвёрку» линейки EA888, знакомые по обычному GTI, но получила ряд технических доработок.

гольф джитиай клабспорт

Под капотом GTI Clubsport форсированный до 300 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента турбомотор, то есть разница в мощности с актуальной версией GTI составляет 55 лошадиных сил и 30 Нм, а по сравнению с предшественником, седьмым GTI Clubsport, отдача выросла на 35 сил и 50 Нм. Прибавка достигнута за счёт перепрошивки электронного блока управления двигателем, перенастройки турбокомпрессора и доработки системы охлаждения. Заказать Clubsport с «механикой» нельзя: хот-хэтч предлагается с безальтернативным 7-скоростным «роботом» DSG.

самый мощный golf

На треке переднеприводному хот-хэтчу поможет перекалиброванное шасси: развал передних колёс увеличен, изменена геометрия задней подвески, установлены оригинальные пружины и адаптивные амортизаторы, клиренс уменьшен на 15 миллиметров. Вдобавок хот-хэтч получил полноценную электронноуправляемую блокировку дифференциала, а не её имитацию; передние тормозные механизмы увеличены и обзавелись перфорацией.

хот-хэтч

Результат — первую сотню с места новый GTI Clubsport разменивает быстрее, чем за 6,0 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. На Нюрбургринге Clubsport оказался быстрее 245-сильной версии на 13 секунд, но точное время Volkswagen пока не раскрывает.

Для трек-дней хот-хэтч также приспособлен: среди ездовых режимов появилась надстройка Special, которая предлагает особые настройки подвески и трансмиссии, «заточенные» под кольцо Нордшляйфе. Систему стабилизации на GTI Clubsport можно полностью отключить, хотя на других Golf такой функции не предусмотрено.

Внешне самый мощный переднеприводный Golf легко узнать по 19-дюймовым кастомным колёсам, аппликации на порогах, оригинальному переднему бамперу с крупноячеистым сечением воздухозаборника, увеличенному спойлеру на пятой двери и диффузору. В салоне ничего принципиально не поменялось, появились разве что новые кресла-ковши с развитой боковой поддержкой.
Ни цена Volkswagen Golf GTI Clubsport, ни дата начала продаж не раскрываются. Нет сомнений, что новинка недолго будет самым мощным представителем семейства — в ближайшие недели ожидается дебют полноприводного 333-сильного Golf R, который станет флагманом линейки.
Тюнинг