Низкий вес, полный привод и гоночные технологии — чем удивит первый электрический спорткар Porsche

24 сентября 2021

464 (1)

Низкий вес, полный привод и гоночные технологии — чем удивит первый электрический спорткар Porsche

Американское издание Car & Driver узнало подробности о первом серийном электрическом спорткаре Porsche. Утверждается, что на «батарейное» питание переведут преемника семейства 718, а дебютируют электрические купе и родстер уже в 2024 году. Поклонников традиционных спортивных моделей Porsche тоже не разочарует — даже после 2030 года семейство 911 сохранит бензиновые моторы, а значит у покупателей останется право выбора.

Преемник Porsche 718 будет продаваться с двумя типами кузова и после отказа от двигателей внутреннего сгорания, причём открытая версия сохранит мягкий тканевый верх. При этом и внешне, и по габаритам новинка окажется близка к текущему семейству, а общее впечатление о дизайне электрического спорткара можно составить, взглянув на концепт Mission R.

Porsche Mission R Concept`2021

Главное, что беспокоит инженеров и фанатов Porsche — слишком тяжёлые батареи, которые увеличивают массу электрокаров. Но похоже, что конструкторам преемника 718 удалось найти приемлемое решение — утверждается, что снаряжённая масса электрического купе не превысит отметки 3650 фунтов (1655 килограммов). По сравнению с седаном Taycan массу удалось снизить почти на полтонны, но актуальные бензиновые «семьсот восемнадцатые» всё равно легче минимум на три центнера.

Porsche Mission R Concept`2021

Сэкономить вес позволит переход на «укороченную» платформу PPE, также можно ожидать применения на серийном автомобиле инновационных материалов (например, прочного пластика с льняными волокнами). Нет сомнений, что Porsche поработает над охлаждением тягового аккумулятора, чтобы избежать её ускоренной деградации при «трековой» эксплуатации, а на одной зарядке спортивный электрокар проедет не менее 400 километров. При этом не исключено, что за оставшиеся три-четыре года Porsche достигнет значительного прогресса и в скорости зарядки, и в удельной ёмкости батарей, так что серийные купе/родстер предложат даже лучшие характеристики.

Переход на электротягу позволит Porsche предложить для «младших» спорктаров полный привод, хотя базовые версии будут оснащаться единственным электромотором в приводе задней оси. Для прототипа Mission R была заявлена двухмоторная силовая установка с пиковой мощностью 1088 лошадиных сил, что позволяло рассчитывать на разгон 0-100 за 2,5 секунды и максимальную скорость 300 км/ч, но в обычном режиме отдача была ограничена 680 силами, что сравнимо с Porsche 911 Turbo S (650 сил).

Кокпит Porsche Mission R Concept`2021

Что касается интерьера преемника 718, то здесь ориентироваться на гоночный Mission R не приходится, однако можно ожидать тотальной цифровизации и отказа от привычного консервативного кокпита. Дело в том, что на ключевом рынке для Porsche 718 — китайском — средний возраст покупателя «младших» спорткаров не превышает 31 года, и целевая аудитория хочет видеть передовую электронику. Едва ли будет преувеличением сказать, что преемник 718 станет одним из самых технологичных Porsche.

Американские журналисты предполагают, что дебют электрического преемника 718 не будет означать мгновенного прекращения продаж бензинового спорткара — некоторое время купе и родстеры с силовыми установками разных типов могут продаваться параллельно. Впрочем, в Porsche считают, что экологический стандарт Евро-7 сделает нецелесообразным развитие топливных агрегатов, и, к примеру, Macan полностью перейдёт на электротягу уже через три года.