Российский Renault Duster отличился размерами

Рассекречены дизайн экстерьера и некоторые технические параметры кроссовера нового поколения, изрядно задержавшегося в пути на наш рынок. Изображения не удивили, в отличие от цифр.

Как и ожидалось, внешне наш новый Duster почти не отличается от бразильской версии, представленной в марте нынешнего года: оптика, радиаторная решетка, накладки в нижней части дверей — все общее. Правда, в варианте для Южной Америки кроссовер получил оригинальный передний бампер с двумя парами фар, а у нашего он попроще, как у румынского Dacia Duster, с момента дебюта которого прошло уже более трех лет. Очевидно, поэтому по габаритной длине, 4341 мм, российский автомобиль идентичен «Дачии», в то время как бразильский Renault насчитывает в длину 4376 мм.

Renault Duster в варианте для бразильского рынка

Dacia Duster "папамобиль" и швейцарские гвардейцы Ватикана

Чуть сложнее объяснить, почему по габаритной ширине (1804 мм) наш Duster немного уступает обоим родственникам, — возможно, он имеет не столь выступающие накладки колесных арок. С высотой (1682 мм, включая рейлинги) все проще: она зависит от настроек подвески и от дорожного просвета, который обещают сохранить для нас на уровне 210 мм. Практически не изменились и другие параметры геометрической проходимости: угол въезда — 31 градус, угол съезда — 33 градуса.

А вот колесная база, 2676 мм, пусть на ничтожные 3 миллиметра, но все же больше, чем у бразильской и румынской версий, что косвенно свидетельствует о конструктивных различиях. В чем они состоят, производитель пока не уточняет, но едва ли стоит сомневаться в том, что модель унифицировали с российскими Arkana и Kaptur, в основе которых лежит та же платформа В0, но серьезно модифицированная. В частности, Duster наверняка позаимствует у них передний модуль с новым рулевым механизмом, имеющим электрический усилитель, «короткую» рейку и регулировку колонки по углу наклона и вылету.

Ни дизайн интерьера, ни гамму силовых агрегатов также пока не раскрывают, но тут, опять же, не нужно ждать больших сюрпризов. Базовым останется 1,6-литровый атмосферник мощностью 114 л. с., а на смену 143-сильному двухлитровому агрегату придет 150-сильный 1,3-литровый турбомотор. Наверняка придется попрощаться и с устаревшим четырехступенчатым «автоматом», который заменит вариатор, а вот 109-сильный турбодизель под вопросом: ни Kaptur, ни Arkana им не комплектуются.

С другой стороны, в компании понимают, что нет особого смысла выпускать три модели, существенно не отличающиеся друг от друга ни технической начинкой, ни функционалом, ни ценой, — а новый Duster, несомненно, подорожает. Намек на традиционное позиционирование содержат в себе презентационные фото, где кроссовер позирует в новом цвете Atacama и с «зубастыми» внедорожными покрышками. Пожалуй, это позволяет нам надеяться на дизельную версию, которая практически не будет иметь прямых конкурентов на российском рынке.