Руководство «Газпромнефть» рассказало, как в России дороги становятся инновационными

Российские дороги с каждым годом становятся все более технологичными. По итогам 2019 года доля контрактов на ремонт дорог, в которых использовались инновационные материалы, составила 45%. А планировалось, что их будет всего 10%. В еще не закончившемся 2020-м таких контрактов уже больше половины. Одним из ключевых новшеств в дорожном строительстве является использование полимерно-битумных вяжущих (ПБВ). Это следующий шаг в развитии технологий после называемого «природного битума», который применялся с середины XIX века, и широко распространенного сейчас нефтяного битума.

ПБВ, или модифицированные битумы, — сложные и высокотехнологичные продукты химической промышленности. В их основе по прежнему лежат нефтепродукты, но итоговые свойства состава могут быть изменены в широких пределах благодаря различным присадкам. По словам Орлова, его компания практикует производство ПБВ под конкретные условия местности, где будет строиться или ремонтироваться дорога. Одним из первых примеров такого подхода около четырех лет назад был расчет параметров ПБВ для дорог Вологодской области. Научно-исследовательский центр (НИЦ) «Газпромнефть — Битумные материалы» установил, что дорожное покрытие этого региона должно выдерживать перепад температур в диапазоне 110 градусов (от +76 до -34). Сегодня компания проводит аналогичные расчеты и производит специальные битумы для всех частей России.