EuroNCAP протестировал машины на интеллект

В очередной серии краш-тестов эксперты не стали разбивать автомобили, а лишь проверили эффективность электронных помощников. Оказывается, они могут хорошо работать и на не самых дорогих моделях.

Все четверо участников ранее уже прошли краш-тесты EuroNCAP и заработали по пять звезд, но новый экзамен безупречно сдали не все.

В случае с электрическим кроссовером Jaguar I-Pace это было ожидаемо: далеко не новая модель заметно отстает от свежих коллег по части электроники, чего, впрочем, никто и не скрывает. Адаптивный круиз-контроль обеспечивает функции автоторможения и удержания в полосе, но не может самостоятельно перестраиваться, не всегда замечает неподвижные объекты, не распознает знаки и т. д. Итоговая оценка работы ассистентов составила всего 53 процента от максимального уровня, чего оказалось достаточно лишь для одной звезды из пяти возможных с характеристикой Entry.

Те же 53 процента заработал обновленный электрический хэтчбек Polestar 2, но он получил целых три звезды и рейтинг Good. Это при том, что у него оказался ниже уровень вовлеченности водителя в процесс управления: данный параметр служит для оценки опасности утраты человеком контроля, что недопустимо при отсутствии полноценного автопилота. Зато «Полярная звезда» оказалась гораздо лучше «Ягуара» в плане реагирования на нештатные ситуации и смягчения их последствий: если электроника почувствует, что водитель все же выключился из процесса, она самостоятельно примет меры для безопасной остановки. В данной дисциплине Polestar получил оценку в 88% против 59% у I-Pace, который этого делать не умеет.

Почти на том же уровне (85%) оказался электрокроссовер Volkswagen ID.5, но ему выставили максимальные четыре звезды и Very Good благодаря более четкой работе ассистентов. Его круиз-контроль работает совместно с системой навигации, машина исправно читает дорожные знаки, может перестраиваться и не теряется на большинстве перекрестков. Однако из-за отсутствия камеры мониторинга состояния водителя «Фольксвагену» все же снизили оценку до 76% — это рекорд нынешней сессии, но до 85%, показанных в позапрошлом году кроссовером Mercedes-Benz GLE, ему далеко.

Очень неплохую 74-процентную эффективность электронных помощников продемонстрировал и единственный из четверых участников, оснащенный двигателем внутреннего сгорания. Более того, новый Nissan Qashqai заработал целых 93% за способность дублировать действия водителя при возникновении опасности: лучший результат (95%) был лишь в 2020 году у Tesla Model 3. Особую важность этому достижению придает то, что Qashqai — еще и самый бюджетный фигурант тестов этого года, что подчеркивают эксперты EuroNCAP. Кстати, более компактный Nissan Juke пару лет назад смог заработать в аналогичных испытаниях всего две звезды, как и упомянутая Tesla.