​Слежение за ребёнком и сканер глаз: Mitsubishi познакомил с Emirai xS Drive

Очередной вариант «следящей машины» представили в Mitsubishi. Официально концепт-кабина Emirai xS Drive будет показана публике в Лас-Вегасе в январе, но уже сегодня известны основные фишки технологии.

Главное - контроль

Строго говоря, никакой революции не предвидится – Mitsubishi лишь продолжает взятый большинством автомобильных марок курс на тотальный контроль над действиями водителя со стороны транспортного средства. Прежде всего, заявляются уже привычные функции визуального слежения за физической кондицией «рулевого». Это распознавание его позы и мимики лица. Например, если система обнаружит полузакрытые глаза или открытый рот, это может послужить сигналом о том, что с человеком что-то не в порядке.

Дабы точнее диагностировать состояние, японцы не стали ограничиваться обычной оптикой видимого диапазона. Отслеживать лицо и позу призваны также инфракрасные камеры: они способны различать даже малейшие изменения – например, в оттенке кожи человека, на который влияет сердечный ритм и давление.

Вразумить беспечных родителей

А чтобы излишне забывчивые родители не оставили любимое чадо в салоне, в роли надзорного органа будет работать специальный радиодетектор. В случае обнаружения в салоне ребёнка без присмотра взрослых будет немедленно подан сигнал, в том числе и привлекающий внимание прохожих. Заявляется, что салонный радар сможет распознать малыша, даже если тот укутан в одеяло, или драгоценный свёрток вовсе лежит на полу.

Обратная связь в любой нештатной ситуации будет реализована уже известными сегодня на примере подобных технологий методами. Это вибрация на руле, аудиосигналы и прочие способы достучаться до водителя по-хорошему. Если же система сочтёт, что все предостережения не возымели эффекта, машина может быть замедлена и даже полностью остановлена у обочины со включенной аварийкой.

Лучше видеть ночью

Тем не менее, подобные добровольно-принудительные методы взаимодействия с сидящим за рулём уже известны. Куда интереснее анонсированная Mitsubishi технология отслеживания положения глаз. И не с целью детектирования засыпания, а скорее наоборот: чтобы вычислить, куда всматривается водитель на ночной дороге, и направить в эту точку максимальный световой поток. Также фары, по задумке разработчиков, должны определять наиболее опасные ситуации в процессе движения и фокусироваться на этих моментах: например, если на дорогу выбежало животное или человек. Наконец, оптика в машине, если таковую оснастят технологиями Emirai xS Drive, будет сама следовать за рельефом полотна. Впрочем, это давно есть и на сегодняшних вполне обычных автомобилях.

Направление очевидно

«Шоу-кабина» японцев - очередной шаг в плавном отчуждении владельца от непосредственного управления своим автомобилем. С одной стороны, все предлагаемые сегодня технологии положительно сказываются на развитии систем автоматического пилотирования. Именно в автономном управлении сегодня видят обозримое будущее все мировые вендоры. С другой же – как быть, если не в меру ретивый цензор, вшитый в ваш автомобиль уже с завода, допустит ошибку, резко затормозив на ровном месте, увидев ваш зевок? Или банально начнёт донимать своими наставлениями вполне адекватного, но принявшего за рулём расслабленную позу водителя по поводу и без?

Остаётся надеяться, что подобные не всегда очевидные апгрейды будут отключаемыми – хотя бы в первые годы серийного внедрения. В противном случае, без работы гаражные мастера автомобильного сканера и ноутбука точно не останутся.