Почти безвредный водяной выхлоп и никаких батарей – такой предстала зрителям экспериментальная гоночная Toyota Yaris на водороде. Правда, задним рядом пришлось пожертвовать, да и на каждом углу пока не заправишь.
Похоже, слова с делом у Toyota не расходятся. Всё началось на недавнем международном экологическом саммите COP26. Тогда зелёные и представители автобренда обменялись «любезностями» касательно явно проводимой японцами политики поддержки ДВС. После чего Акио Тойода (Akio Toyoda) создал союз японских производителей, целью которых ставится поддержка курса на разработку альтернативных видов топлива для старого доброго ДВС. Подробно об этом мы писали совсем недавно.
И вот уже немолодого, но бодрого лидера «протестного автодвижения» видят за рулём экспериментального гоночного Toyota Yaris с модернизированным двигателем от Corolla. Машина работает на чистом водороде. Правда, придирчивые экологи всё равно не считают такой тип двигателя абсолютно безвредным: при работе двигателя внутреннего сгорания и процессе воспламенения водорода всё равно выделяется некоторое количество частиц металла. Также есть мизерные в общих объёмах выхлопа выделения оксида азота. Но в любом случае водородный двигатель имеет степень модной нынче «карбоновой угрозы» в 50 раз меньшую, нежели классический ДВС на бензине.
Вообще подобные высказывания и замечания, для правдоподобности даже подкрепляемые некими исследованиями, объективно находятся на уровне термина «докопаться». При этом о вредности производства и переработки батарей радетели за экологию почему-то ничего не говорят, хотя многочисленные исследования уже подтвердили самые серьезные последствия.
Несмотря на все плюсы касательно чистоты выхлопа, на сегодняшний день технология водородной заправки автомобилей вызывает много вопросов в другом плане. Во-первых, сами резервуары для топлива занимают слишком много пространства. На том же гоночном «Ярисе» для размещения водородных баллонов был снят задний ряд сидений, не говоря уже о полностью забитом багажнике. Вторая проблема – сложность создания, переработки и доставки этого топлива. Всё это сказывается на конечной стоимости цикла применения, будь то автомобиль или сеть заправочных станций.
Тем не менее, в Японии на водород делают большую ставку и сегодня это, пожалуй, единственная страна, которая активно занимается внедрением данной технологии в энергосистему страны. Более того, «Тойота» стала одним из первых в мире производителей, предложивших в 2013 году серийную легковую модель на водороде – Toyota Mirai.
97
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.