Toyota объявлена самым неэкологичным автопроизводителем

«Тойоту» меньше всех волнует глобальное потепление. К таким выводам, по сообщению издания France 24, пришла группа компаний Greenpeace по результатам анализа усилий, направленных различными автопроизводителями на борьбу с парниковым эффектом. На ежегодном климатическом саммите COP26 в Глазго за вклад в электрификацию автомобильного мира Toyota получила минимальный рейтинг F minus minus.

Как следует из доклада старшего менеджера автопроекта Greenpeace в Восточной Азии Ады Конг (Ada Kong), японский автогигант «наиболее упрямо придерживается двигателей внутреннего сгорания».

Кроме того, «Тойоте» вменяется не только консервативный путь развития, но и обширная пропаганда гибридов как наиболее перспективных схем – причём как на внутреннем рынке, так и на экспортном. И это несмотря на то, что к 2030 году японцы объявили более 13 млрд долларов инвестиций в аккумуляторы для электромобилей и гибридов. Также в сообщении Конг отмечается, что выбранный Toyota путь гибридов не является достаточно эффективным. Реальная экологичность и экономическая эффективность гибридных автомобилей «не так хороши, как ожидалось».

Объективности ради, японская марка не стала белой вороной среди 10 участников конференции со стороны автопроизводителей. Такую же оценку получил концерн Stellantis. Не сильно лучше дела и у некоторых других брендов. Например, Hyundai-Kia, Ford и Honda также получили рейтинг F, хотя и с меньшим количеством минусов. Чуть выше оценили усилия Renault (E) и Volkswagen (D). А лидером движения за экологичность признали Genera lMotors (C).

Ранее глава Toyota Акио Тойода (Akio Toyoda) негативно высказывался касательно повальной моды на электрификацию транспорта. По его мнению, предлагаемые сегодня технологии перехода на электротягу не решат проблему экологии радикальным образом. Слишком уж грязным выглядит «задний двор» новой тенденции – существующие схемы производства и переработки аккумуляторов. Да и сроки полного отказа от ДВС, в которых сегодня наперебой соревнуются производители, не выглядят реалистичными. Наконец, по оценкам Тойода, массовый переход производства на электромобили грозит потерей сотен тысяч рабочих мест по всему миру. А в случае с Японией тотальная электрификация средств передвижения (и соответствующая инфраструктура зарядных станций) просто парализует энергосистему страны.