Судьбу Kia Stinger GT решит рестайлинг

Заметных перемен во внешности не ожидается: дизайнеры Kia добавили агрессии топ-версии лифтбека, увеличив размер выхлопных патрубков и поработав над конфигурацией диффузора. Изменилась структура фонарей: красная лента дневных ходовых огней теперь расположена сверху, а не повторяет контур задней оптики. Вдобавок фонари визуально объединены в единый кластер повторителем стоп-сигнала. Наконец, эмблему Kia на крышке багажника заменило название модели хромированной прописью.

Спереди поменялись только фары: форма осталась прежней, однако начинка полностью иная, блоков не два, а четыре, а почти горизонтальные ленты дневных ходовых огней светят попарно на разных уровнях, подражая Porsche Panamera. Вероятно, с рестайлингом в линейке появятся колёсные диски нового дизайна и расширится гамма оттенков кузова.

Инсайдеры утверждают, что в салоне ключевым изменением станут виртуальная приборная панель и 10,25-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса. Также известно, что после рестайлинга Kia Stinger GT получит новую выпускную систему с электронноуправляемыми заслонками.

Данные о технической начинке обновлённого лифтбека противоречивы: источники сходятся во мнении, что базовый 2,0-литровый мотор уступит место 2,5-литровой «турбочетвёрке» Smartstream, знакомой по новому Genesis G80. Это значит, что самый доступный Stinger станет мощнее на 49 лошадиных сил, а общая отдача увеличится до 304 л. с. и 422 Нм.

Однако о силовом агрегате топ-версии единого мнения нет — возможно и сохранение текущего 3,3-литрового 370-сильного (510 Нм) турбомотора V6 с небольшой форсировкой, и замена двигателя на более современную 3,5-литровую «турбошестёрку». Сообщается, что комплексная доработка повысит снаряжённую массу Stinger на 40 килограммов.

Судя по тому, что Kia не скрывает тесты улучшенного лифтбека, премьера модели не за горами и состоится до конца августа. От успешных продаж Stinger после рестайлинга зависит судьба преемника: по слухам, боссы корейского концерна недовольны продажами «драйверской» пятидверки и сомневаются в экономической целесообразности разработки второго поколения.