«Супер-Ярис» добрался до Европы

Представлена леворульная версия хот-хэтча Toyota GR Yaris, дебютировавшего в Японии в начале года. Она почти на треть дороже базовой пятидверки, почти в два с половиной раза мощнее и имеет вдвое больше ведущих колес.

В отличие от большинства моделей «Тойоты», у которых приставка GR в названии означает наличие стайлинг-пакета, на сей раз аббревиатура от Gazoo Racing — не пустой звук. В машине, которая выпускается на японском заводе Motomachi, вместе со спорткаром Lexus LC и представительским седаном Toyota Crown, от обычного «Яриса» осталось очень немного, даже трехдверный кузов с углепластиковой крышей спроектирован заново. Но главное — гибридная платформа: ее передний модуль с модифицированной подвеской McPherson и «коротким» рулевым механизмом относится к версии GA-B, на которой построен Yaris, а задний — элемент архитектуры GA-C, используемой в кроссовере Toyota C-HR. Независимая задняя подвеска позволила разместить сзади дифференциал, полуоси и многодисковую муфту, получив уникальную для столь компактной машины полноприводную трансмиссию.

Особенность системы «4х4» от GR состоит в том, что тяга на задние колеса передается постоянно, причем как минимум в количестве 40 процентов. Переведя шайбу-селектор на консоли в положение Track, водитель получает равное распределение момента между осями, а в позиции Sport назад идет 70 процентов тяги, то есть машинка становится почти заднеприводной. В сочетании с солидной отдачей 1,6-литрового трехцилиндрового турбомотора это сулит весьма задорные ездовые повадки, даже несмотря на то, что для Европы в угоду экологии мощность снизили с 272 до 261 л.с., а крутящий момент — с 370 до 360 Нм. Впрочем, на динамику это не повлияло: умело орудуя по-спортивному высоко расположенным рычагом шестиступенчатой коробки передач (иной не предусмотрено), можно разогнаться до 100 км/ч за 5,5 секунды.

Цены на GR Yaris в Германии начинаются от 32,4 тысячи евро — на первый взгляд, немало по сравнению с 25,1 тысячи, которые просят за обычный пятидверный Yaris со 115-сильной гибридной силовой установкой. С другой стороны, новый Volkswagen Golf R, также полноприводный, с 320-сильным двухлитровым турбомотором, будет оценен в сумму порядка 50 тысяч евро (точная цифра пока неизвестна). Конечно, Golf крупнее, быстрее (4,7 секунды разгона до сотни) и комфортабельнее, зато Yaris, несмотря на обычный четырехместный салон, куда эксклюзивнее: даже 18-дюймовые колеса здесь крепятся не четырьмя болтами, как у стандартной модели, а пятью. Увы, шансы увидеть этого спортсмена в России, где и обычный Yaris не продается, равны нулю.