Японская фирма вынуждена расширить моторную гамму Jimny из-за ужесточения эконорм
Suzuki Jimny могут оснастить гибридной системой Toyota и вариатором. О неизбежной электрификации субкомпактного внедорожника пишет японское издание BestCarWeb: с текущим атмосферным мотором 1.5 продажи Jimny на европейском рынке невозможны по экологическим причинам, а выпуск коммерческой двухместной версии в Suzuki считают временной мерой.
Салон двухместной версии Suzuki Jimny для ЕС
По данным инсайдеров, вписать Jimny в жёсткий стандарт Евро-6d-temp компании Suzuki поможет Toyota. Рассматривается вопрос установки на внедорожник гибридной схемы THS-II от хетчбэка Yaris Hybrid. Бензин-электрическая система, состоящая из безнаддувного трёхцилиндрового мотора 1.5, электромотора, электромеханического вариатора и литий-ионной тяговой батареи подойдёт Jimny по размеру, а отдача вездехода увеличится с нынешних 102 до 116 лошадиных сил.
Куда важнее, что внедорожник станет гораздо экономичнее и экологичнее — Yaris Hybrid расходует в смешанном цикле менее трёх литров бензина на 100 километров пробега по циклу NEDC, а выбросы CO2 не превышают 64 грамм на километр. Для сравнения актуальный Jimny с «механикой» расходует 6,1 литра на 100 километров, а выбросы CO2 достигают 138 грамм на километр.
Как проявит себя вариатор на серьёзном внедорожнике пока неизвестно, поэтому в Suzuki рассматривают другой вариант — обойтись своими силами и поставить на Jimny «турбочетвёрку» объёмом 1,4 литра с 48-вольтовым стартер-генератором от хетчбэка Swift Sport. При таком раскладе Jimny превратится в «зажигалку», ведь мощность увеличится на четверть до 129 лошадиных сил, а крутящий момент — почти вдвое до 235 Нм! Другое преимущество — связка турбомотора и «механики», что в теории сулит большую надёжность. Однако с экологической точки зрения агрегат от Swift менее предпочтителен.
Suzuki Across - он же Toyota RAV4
Фирмы Toyota и Suzuki давно и тесно сотрудничают, так что оба варианта расширения моторной гаммы Jimny имеют право на существование. Однако подтверждать данные портала BestCarWeb японская фирма не спешит. Вполне вероятно, что новый двигатель представят одновременно с дебютом длиннобазного Jimny во второй половине года — прототипы внедорожника с увеличенной колёсной базой не раз попадались фотошпионам. Однако в России электрифицированный внедорожник едва ли появится: у нас экологические стандарты вполне либеральные, и никаких претензий к 1,5-литровому «атмосфернику» со стороны властей нет.
7
Руслан Собственные агрегаты Сузуки более предпочтительны, тут без вариантов. Турбо-мотор уже успел себя хорошо зарекомендовать и кроме МКП у нему можно будет приделаь и автомат. Тогда Джимник останется Джимнком - помощь Тойоты вообще ни к месту)
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.