Tesla разрабатывает батарею сроком службы в 100 лет

Американский передовик электромобилизации и Университет Далхаузи, Канада, работают над новым типом аккумуляторов. Когда прорывами в ёмкостных характеристиках уже особо не удивить, решили зайти с другой стороны: невиданный срок эксплуатации. У проектируемых батареек он должен составить порядка ста лет.

Теория

Результаты совместных исследований были опубликованы в целой научной работе с длинным названием «Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2]O2 as a Superior Alternative to LiFePO4 for Long-Lived Low Voltage Li-Ion Cells». Как видно из заглавия, новейшая технология также не может обойтись без лития, однако в основе электролита имеет новый компонент. Теперь вместо гексафторфосфата лития (LiPF6) используется бис-(фторсульфонил) имид лития (LiFSI). Анод выполнен из графита. Каждая ячейка, в отличие от классической батареи, имеет номинальное напряжение не 3,7 вольта, а 3,8.

Заявляется, что сборка из таких элементов имеет более высокую плотность энергии, а также куда более устойчива к воздействию высокий температур, что крайне актуально для применения в машинах.

Что это значит

Отдышавшись после прочтения химических терминов, стоит запомнить главное: новинка имеет продвинутые, по сравнению с существующими типами аккумуляторов, характеристики. Ключевой из которых заявлен теоретический срок эксплуатации в... сто лет.

Казалось бы, с нынешними темпами прогресса, когда модели не успевают сменять друг друга на обложках — непонятно, кому такая «вечная» АКБ нужна. А с другой стороны, здесь важнее не рекордные цифры максимальных сроков эксплуатации (это к рекламщикам), а снижение степени деградации элементов. Даже если по истечении условных 7 лет электромобиль будет держать заряд ровно так же, как это было в первые полгода — это действительно дорогого стоит.

Пока о планах введения LiFSI-аккумуляторов в производство ничего не известно.