В концерне Volkswagen наконец-то закончилась внутренняя борьба среди топ-менеджмента и акционеров. По крайней мере, так выглядит на первый взгляд и об этом в один голос утверждают все участники процесса. Результатом перемирия стали перестановки на руководящих позициях.
Внутренние интриги и противостояния различных фракций в руководстве крупных компаний редко становятся известны общественности. Однако концерн Volkswagen — слишком большая структура, тесно связанная со многими немецкими общественными институтами. Так что последние пару лет в прессу нет-нет, да и попадали сообщения о том, что «наверху» одного из крупнейших в мире автопроизводителей идет настоящая война.
Дизельгейт и Tesla
Виной тому сразу несколько причин, самыми серьезными из которых можно назвать две: последствия пресловутого дизельгейта и одна небезызвестная компания эксцентричного американского миллиардера. И если с первым всем все уже давно ясно, то каким образом сюда затесалась Tesla — интересная история.
Дело в том, что Tesla имеет на рынке перспективы в разы большие, чем Volkswagen. Это выражается в привлекательности компании для инвесторов. Масла в огонь подливают не слишком внушительные успехи VW на поприще электрификации автомобилей. Модели разрабатываются и даже продаются, но темпы перехода на электротягу недостаточные, чтобы на стремительно изменяющемся рынке успеть ухватить привычно большой «кусок пирога».
Топ-менеджеры не зря получают свои большущие зарплаты — они все эти назревающие тренды и упущенные (и прямо сейчас упускаемые) возможности видят. Но каким образом перестать быть догоняющим игроком и устремиться в лидеры, руководители концерна договориться не могут уже битых два года. Накал страстей доподлинно неизвестен, но по ряду слухов еще в конце лета нескольким ключевым фигурам Volkswagen прочили отправку в свободное плавание.
Кадровые перестановки
Однако, как пишет портал Autocar, «выкидывать на мороз» никого не стали, акционеры и топ-менеджеры умудрились договориться, а в качестве примирения начали реализовывать компромиссную стратегию оптимизации компании. В ее рамках намечаются заметные перестановки руководителей по должностям.
Томас Шефер
- Всего лишь чуть более года назад занявший пост генерального директора марки Skoda Томас Шефер (Thomas Schäfer) перейдет на аналогичную позицию в бренде Volkswagen. Произойдет это уже первого апреля следующего года, имя его сменщика пока не названо.
- А возглавляющий сейчас подразделение VW Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter) переместится сразу на два важных поста: войдет в совет директоров всего концерна, а также будет персонально отвечать за успехи VAG на китайском рынке с августа 2022-го.
- Председатель этой наивысшей руководящей структуры концерна Герберт Дисс (Herbert Diess) станет непосредственным начальником подразделения Cariad (занимается разработкой автомобильного ПО для VAG).
- Босс Audi сядет в наблюдательный совет и будет отвечать за глобальные продажи.
Что интересно, Дисс — один из тех персонажей, которым прочили окончательный «развод» с немецким автопроизводителем. Напомнгим, Герберт находился в самом центре урагана, который начался после того, как Volkswagen уличили в махинациях с экологическими показателями своих дизельных двигателей. Стоит признать, что непосредственное участие Дисса в дизельгейте доказать не удалось ни внутреннему расследованию, ни стороннему аудиту. Тем не менее, долгое время появлялись упорные слухи, что наблюдательный совет и инвесторы очень хотят избавиться от высокопоставленного руководителя с подмоченной репутацией. Судьба Герберта была практически предрешена, когда он недавно предложил массовые увольнения и радикальную оптимизацию всей структуры концерна для его спасения в коронавирусный кризис, а также ради последующего роста. Профсоюзы его чуть живьем не съели, особенно учитывая, что их влияние в наблюдательном совете велико. Однако топ-менеджер остался.
Такой итог всех внутренних препирательств в Volkswagen аналитики Forbes встретили сдержанным оптимизмом, мол, в сложившейся обстановке это может быть действительно мудрым решением. И только практика покажет, сможет ли концерн отвоевать у Tesla и прочих новичков-конкурентов стремительно меняющийся автомобильный рынок.
21
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.