Проблема повторного использования отработавших своё аккумуляторов — главный вызов, с которым придётся столкнуться автопроизводителям всего через пару десятилетий. Считается, что батарея на электрокарах и гибридах подлежит замене, если её полезная ёмкость снижается более чем на 20%, поэтому срок службы аккумуляторных ячеек на автомобилях недолог.
Кажется, шведский стартап Northvolt нашёл выход — на официальном сайте компании заявлено, что инженерам удалось создать литий-ионные аккумуляторы, которые полностью состоят из вторично переработанных батарей. Первую ячейку с никель-марганцево-кобальтовым катодом, на 100% полученную из отходов старых аккумуляторов, в Northvolt создали в ноябре, но контракт с Volkswagen уже подтверждён — немецкий концерн выразил готовность закупать батареи из вторсырья.
Пока речь не идёт о полностью замкнутом безотходном цикле, но в Northvolt уверены, что до 95% металлов можно использовать повторно без потери их свойств. В теории уже через десять лет половину всех новых батарей реально будет изготовить путём вторичной переработки старых ячеек.
Для массового «перевыпуска» тяговых аккумуляторов Northvolt необходимо построить завод, но похоже за этим дело не станет. Тот же Volkswagen инвестировал в шведский стартап 2,75 миллиарда долларов, проект будущей фабрики Revolt Ett уже готов, причём новая площадка расположится совсем рядом с заводом по производству аккумуляторов Northvolt Ett. Строительство начнётся в первом квартале 2022 года, до полной готовности кластера пройдёт около полутора лет.
Ожидается, что ежегодно фабрика Revolt Ett сможет перерабатывать 125 тысяч тонн старых батарей. В заряжаемом гибриде аккумуляторные ячейки весят примерно 200 килограммов, в среднем электромобиле — вдвое больше, то есть новый завод позволит повторно использовать тяговые батареи от 300-600 тысяч электрифицированных машин.
Впрочем, к 2025 году в одной только Европе закончится срок службы у 250 тысяч тонн батарей, так что одной фабрикой проблему не решить. Однако в случае коммерческого успеха ничего не мешает шведам построить по всему миру целую плеяду предприятий, перерабатывающих аккумуляторы. Пока методике Northvolt нет равных (никто в Европе не перерабатывает в промышленном масштабе литий, никель, марганец и кобальт), но если технология окажется востребованной и прибыльной, то и последователи найдутся.
Важно, что в Northvolt готовы перерабатывать батареи в сборе, то есть из отслуживших своё ячеек извлекут не только ключевые металлы, но и побочные продукты — вторую жизнь получат пластиковые корпуса и обмотки, а также медные силовые кабели. Интерес к Revolt Ett проявляет не только Volkswagen, но и Volvo, Scania и BMW, так что без финансовой и инженерной поддержки шведы не останутся.
8
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.