В сезоне-2021 в гонках на выносливость вступил в силу новый технический регламент, который сделал категорию так называемых «гиперкаров» топовой версией спортпрототипов. На смену модели Toyota TS050 Hybrid, выступавшей в FIA WEC с 2016 по 2020 годы включительно, пришла Toyota GR010 Hybrid. В сезоне-2021 с новой машиной заводская команда Toyota Gazoo Racing выиграла все шесть этапов и завоевала чемпионский титул.
К новому сезону, проанализировав собранный в прошлом году опыт, коллектив подготовил модернизированную версию «гиперкара». Имя модели осталось неизменным, но ряд изменений в машину внесли. Появились разноширокие диски колёс, переработаны торцевые пластины заднего антикрыла и центральный «плавник», а двигатель внутреннего сгорания был адаптирован под новое синтетическое топливо.
Напомним, полноприводный прототип Toyota GR010 Hybrid оснащается 940-сильной силовой установкой, включающей в себя 670-сильный 3,5-литровый бензиновый турбомотор и 270-сильный электромотор, которые сочетаются с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач.
В сезоне-2022 в составе Toyota Gazoo Racing на двух «гиперкарах» поедут британец Майк Конвей, японец Камуи Кобаяси и аргентинец Хосе-Мария Лопес на Toyota GR010 Hybrid №7 и швейцарец Себастьен Буэми, новозеландец Брэндон Хартли и японец Рио Хиракава на машине №8.
Новый сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость стартует 18 марта в Себринге.
Фото: Toyota Gazoo Racing
11
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.