Toyota отчиталась в работе по безопасности за десятилетие

Toyota огласила результаты исследований в области дорожного движения за последние десятилетие. С момента основания в 2011 году Collaborative Safety Research Center (CSRC) завершил 85 проектов по исследованию в сфере автобезопасности и останавливаться на достигнутом не планирует.

В подробностях описание всех пунктов удостоится целой брошюры, но мы кратко перечислим основные достижения Центра.

• Комплексная система Toyota Safety Sense, по мнению самих разработчиков, является одним из знаковых решений. Введённая в 2015 году с базовым набором из подушек безопасности, ABS, ESP, системы удержания в полосе и системы предотвращения столкновений, система продолжает эволюционировать. Например, последние версии дополнились функцией распознавания дорожных знаков.

• Работа по изучению статистики дорожных аварий, которая упорно не хочет снижаться, несмотря на прогресс электронных систем. Учёные пришли к выводу, что отчасти в этом виновата… надёжность автомобилей. Люди слишком долго не хотят расставаться с машинами, не оборудованными новейшими средствами предотвращений ДТП.

Что ж, очередной «объективный» предлог делать автомобили ещё менее ресурсными. И ведь всё ради нас с вами!

• Активная работа по внедрению виртуальных моделей столкновений и инцидентов. А также разработка виртуальных манекенов, полностью имитирующих поведение человеческого тела в цифровых средах.

• Изучение эффективности световых проекций для пешеходов. Например, с системой автоматического распознавания приближающегося автомобиля – в этом случае «зебра» сама зажигает предупреждающий пешехода символ.

• Определение степени влияния отвлекающих водителя факторов. Разумеется, всё базируется на классике жанра – смартфоне в руке.

• Изучение биологических факторов, провоцирующих ДТП и варианты их предотвращения самим водителем. Среди главных опасностей по-прежнему видится внезапный инфаркт и инсульт.

Работа продолжается

На ближайшие 5 лет Toyota уже имеет новый проектный план. В нём значатся такие пункты как риски теплового удара в салоне у детей, взаимодействие человека с полуавтономными автомобилями и проблема должного просвещения в сфере автомобильных технологий. В частности рассматриваются варианты пояснительных уведомлений и рассылок для всех клиентов, получивших очередное беспроводное обновление софта.