Toyota раскрыла секреты конструкции «раллийного» GR Yaris

Компания Toyota раскрыла конструктивные особенности трёхдверки GR Yaris — «заряженного» хетчбека, разработанного ради участия гоночной команды Toyota Gazoo Racing в международном чемпионате мира по ралли FIA WRC. Хотя с момента премьеры модели прошёл почти год, информация до сих пор актуальна, ведь продажи хот-хетча на большинстве рынков начались осенью.

Оказалось, что трёхдверный кузов GR-версии напоминает обычный пятидверный Yaris только внешне. Чтобы добиться большей прочности, инженеры Toyota добавили 259 (!) новых сварных точек, а общая длина эластичного клея, необходимого для сборки, выросла почти в 2,5 раза до 35,4 метра. Отличается и крыша: она не стальная и даже не алюминиевая, а выполнена из углеродного композитного материала, что позволило сэкономить 3,5 килограмма.

Из «крылатого» металла выполнены навесные панели, а также полуструктурные элементы, что позволило облегчить хетчбэк ещё на 24 килограмма. Экономией массы обусловлен выбор силового агрегата: под капотом «турботройка» 1.6, а не более привычный для хот-хетчей четырёхцилиндровый мотор.

Ещё одна конструктивная особенность — наличие у компактной трёхдверки полноценного полного привода GR Four c муфтой подключения задней оси и парой самоблокирующихся дифференциалов Torsen. Ездовые настройки таковы, что характер у «заряженного» GR Yaris отнюдь не переднеприводный: на задние колёса передаётся до 70% тяги, а при определённый настройках крутящий момент распределяется поровну. Не стали экономить и на задней подвеске: от полузависимой балки отказались в пользу независимой двухрычажки, архитектура которой похожа на «старший» Prius. В итоге 1280-килограммовый GR Yaris оказался на 100 килограммов тяжелее обычного хетчбэка, но удельная мощность всё равно отличается более чем вдвое.

Исключительность GR Yaris подчёркивает тот факт, что топ-версию выпускают только на заводе в Японии по соседству со спорткарами Lexus LC, тогда как обычные «Ярисы» давно прописались во Франции.

Есть у омологационной трёхдверки и минусы: продают хот-хетч только на избранных рынках, вроде Японии, Европы и Австралии, а цена GR Yaris выше, чем у более крупных и практичных хетчбэков вроде Honda Civic Type R. Например, в Великобритании укомплектованный Toyota GR Yaris стоит 33,5 тысяч фунтов стерлингов (3,36 миллиона рублей). Впрочем, цель Toyota — выпустить за год по меньшей мере 25 тысяч хот-хетчей, и такой план выполним даже с текущей ценовой политикой.