Компания Acura раскрыла внешность и характеристики флагманского кроссовера MDX четвёртого поколения. Пока новинка рассекречена в статусе предсерийного концепта, но нереалистичных черт у модели нет, так что прибавка Prototype — всего лишь интригующая уловка маркетологов.
После прекращения производства седана RLX вседорожник MDX станет
самой престижной моделью Acura, поэтому многие технические решения на кроссовере опробованы впервые в истории бренда.
Четвёртый Acura MDX перейдёт на новую, более «драйверскую» платформу с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и сложной многорычажной конструкцией сзади, хотя архитектура шасси с поперечным расположением двигателя сохранится. В угоду спортивному характеру мотор сдвинут в пределы колёсной базы. У самых простых MDX останется передний привод и бензиновый атмосферный двигатель V6 объёмом 3,5 литра. Характеристики не объявлены, но едва ли агрегат станет заметно мощнее нынешних 294 сил и 362 Нм. Зато трансмиссия поменяется: на смену 9-скоростному «автомату» придёт 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, способная переключаться сразу на четыре скорости и вверх, и вниз. За доплату на MDX можно будет заказать полный привод SH-AWD с раздельными муфтами подключения задних колёс и адаптивные амортизаторы.
Также MDX станет первым кроссовером марки, который получит «заряженную» версию Type S. Такие кроссоверы по умолчанию получат подрулевые лепестки переключения передач, полный привод, перенастроенный 10-диапазонный «автомат», более жёсткую подвеску и усиленные тормоза Brembo с четырёхпоршневыми механизмами «по кругу». Мотор MDX Type S знаком по седану TLX Type S — это новая «турбошестёрка» 3.0 мощностью 360 лошадиных сил и крутящим моментом 480 Нм.
Впрочем, акценты на спорт не отменяют практичности нового MDX: Acura обещает, что кроссовер станет больше текущей версии по всем габаритным размерам, а колёсная база увеличится сразу на 76 мм до без малого 2,9 метра. Базовые MDX сохранят трёхрядный семиместный салон, но возможности персонализации расширятся.
Главной технической инновацией MDX в салоне станет появление цифровой приборной панели (впервые на моделях Acura) диагональю 12,3 дюйма. Графику можно менять, причём все скины весьма оригинальны. Также дизайнеры отказались от нагромождения экранов на передней панели — отныне все данные мультимедиа и навигации отображаются на широкоформатном 12,3-дюймовом тачскрине, хотя управлять настройками по-прежнему можно тачпадом. Дублирующих физических кнопок много, но регулировка температуры климата доверена сенсорам. По традиции режимы работы трансмиссии выбираются кнопочным пультом.
После смены поколений на MDX появятся ранее нехарактерные роскошные материалы: дерево с открытыми порами, изысканная натуральная кожа Milano с двойной прострочкой и перфорацией, а также полированный алюминий. Премиальный статус подчеркнёт наличие мультиконтурной подсветки, передние кресла с 16-диапазонной электрорегулировкой и девятью режимами массажа, 22-канальная аудиосистема ELS Studio 3D Signature Edition с 25 динамиками и сабвуферами, а также составная панорамная крыша. Фишка систем безопасности Acura — трёхсекционная пассажирская подушка.
В США с 2000 года было продано свыше миллиона Acura MDX трёх поколений, так что на новинку возлагают большие надежды. Оставшиеся характеристики флагмана рассекретят до конца года, ведь у североамериканских дилеров Acura четвёртый MDX появится в первом квартале 2021-го. В России модель можно не ждать: ведь в нашей стране марка Acura официально не представлена с 2016 года, а гамма материнской Honda ограничена двумя кроссоверами Pilot и CR-V.
2
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.