Компания Lamborghini раскрыла внешность и характеристики самого экстремального дорожного Huracan, сделанного в сотрудничестве с заводской автоспортивной командой Squadra Corse. Новинку назвали Super Trofeo Omologata (STO), подчеркнув родство с болидом Huracan Super Trofeo EVO из одноимённого монокубка. Есть в конструкции STO технические решения и от другого гоночного Lamborghini — Huracan GT3 EVO из соревнований на выносливость.
Неофициально Huracan STO можно считать преемником семейства Performante — обе двухдверки ориентированы на трек и оснащаются форсированной 640-сильной версией атмосферного V10 объёмом 5,2 литра. Однако между спецверсиями немало различий: Huracan STO исключительно заднеприводный, у него нет активной аэродинамики, да и открытый Huracan STO Spyder итальянская фирма вряд ли выпустит.
Зато инженеры Lamborghini максимально облегчили Huracan STO, создав для купе оригинальный карбоновый аэродинамический обвес и применив углепластики для отделки салона. Из композитных материалов сделаны 75% внешних кузовных панелей, причём оперение настроено таким образом, чтобы обвес генерировал как можно больше прижимной силы. Аэродинамическая эффективность STO по сравнению с Performante выросла на 37%!
Бескомпромиссный подход к аэродинамике лишил Huracan STO переднего багажника, ведь носовой обтекатель оформлен в виде единой детали, которая откидывается вперёд целиком, как на гоночных купе. В этом новинка схожа с легендарной Miura: кузов состоит из минимума компонентов, что упрощает обслуживание. Обратная сторона медали — редкие и очень дорогие запасные части.
Зато снаряжённая масса Huracan STO — всего 1339 килограммов, то есть новинка на полцентнера легче заднеприводного Huracan EVO RWD, а разница с полноприводным Performante составляет 43 килограмма.
Визуально легко определить версию STO по характерной двухцветной ливрее, многочисленным вентиляционным отверстиям, «плавнику» на крыше, массивному заднему двухсоставному антикрылу и магниевым колёсным дискам с креплением центральной гайкой.
Мотористы Lamborghini перенастроили двигатель V10 для спецверсии STO, снизив пиковый крутящий момент с 600 Нм до 565 Нм. В разгонной динамике Super Trofeo Omologata не рекордсмен. С места до 100 км/ч разгон занимает 3,0 секунды, до 200 км/ч — 9,0 секунды. Полноприводный Performante быстрее на 0,1 секунды в обеих дисциплинах, а максимальная скорость отличается не в пользу новинки аж на 15 км/ч — 310 км/ч против 325 км/ч.
Коньком Huracan STO должны быть гоночные трассы: в виражах купе поможет полноуправляемое шасси, гоночные тормоза Brembo CCM-R с карбон-керамическими дисками, расширенная задняя колея, а также специальные разноширокие 20-дюймовые шины Bridgestone Potenza.
Пилота Huracan STO настроит на нужный лад оформление кокпита: напольные коврики и сиденья-ковши сделаны из углепластиков, дверные ручки заменены на петли, четырёхточечные ремни входят в стандартное оснащение, есть каркас безопасности и ниша для хранения шлема, а вот аудиосистему нельзя заказать ни за какие деньги.
Цифровая приборная панель перенастроена: теперь на экране выводятся данные о температуре тормозов и индикация давления в шинах, есть заводская система телеметрии. Ездовых режимов три: стандартный, гоночный и дождевой, при необходимости страхующую электронику можно полностью отключить.
Продажи Lamborghini Huracan STO на ключевых рынках начнутся весной 2021 года. Цены уже объявлены: в Европе новинка обойдётся в 249 тысяч евро, в России — в 22 миллиона 554 тысячи 500 рублей. Однако до нашей страны модель доберётся к закрытию автоспортивного сезона — осенью 2021-го.
3
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.