Увеличенный клиренс, иная внешность и салон — обновлен Haval H9

В Китае снова обновлен Haval H9 — журналистам Autohome удалось запечатлеть большой рамный внедорожник 2021 года выпуска и заглянуть в салон. Перемены точечные, но улучшений достаточно — у «девятки» появился передний бампер с хромированной защитной планкой, светодиодные вытянутые противотуманные фары (взамен обычных круглых), а главная примета рестайлинга — крупная решётка радиатора с одиннадцатью вертикальными ламелями (ранее использовалась трапецевидная деталь с парой хромированных поперечин).

В салоне изменений больше: дизайнеры Haval перенесли центральные воздуховоды вниз, между тачскрином медиасистемы и блоком климат-контроля. Сенсорный дисплей широкоформатный, и его диагональ явно больше прежних девяти дюймов, но точная величина не называется. «Горячих» клавиш управления информационно-развлекательным комплексом больше нет, хотя в остальном H9 всё тот же понятный консервативным покупателям вездеход.

Ключевой апгрейд техники — увеличение клиренса на 15 миллиметров до 221 миллиметра. За счёт чего достигнута прибавка не уточняется, но без перенастройки подвески не обошлось. В остальном начинка прежняя: в Поднебесной рамный внедорожник оснащается исключительно бензиновым 224-сильным (385 Нм) турбомотором 2.0 и 8-ступенчатым «автоматом» с гидротрансформатором. Полный привод с муфтой подключения передней оси, понижающей передачей, опциональными блокировками обоих межколёсных дифференциалов сохранён.

Как рестайлинг скажется на ценах Haval H9 на китайском рынке говорить преждевременно, поскольку официальной презентации модели ещё не было. До России обновлённые в третий раз «девятки» доберутся только в том случае, если сохранится высокий спрос на модель.

В настоящий момент у нас собирают Haval H9, которые не повторяют дословно ни одну китайскую версию: бензиновые внедорожники сочетают внешность образца 2017 года и технику образца 2019 года, а дизельные остались в 2017 модельном году целиком. Дело в том, что версии на «тяжёлом» топливе в Поднебесной больше не продаются, так что её модернизацию в Haval считают неоправданной.

Для российских дизельных Haval H9 нельзя заказать принудительную блокировку переднего дифференциала, актуальную цифровую приборную панель, мультимедиасистему с 9-дюймовым тачскрином и электронные ассистенты активной безопасности вроде систем контроля полосы и распознавания дорожных знаков. Цены на «девятку» варьируются в диапазоне от 2 750 000 до 3 150 000 рублей.