В Дании придумали электромобиль-слайдер

Компания iEV Motors представила суперкомпактный городской электрокар с раздвижным кузовом. Для него не нужен гараж, поскольку на нем можно заехать прямо в квартиру.

Автомобили с изменяемой колесной базой и габаритной длиной — не такая уж редкость (вспомним хотя бы недавний Renault Morphoz), но это, как правило, лишь концепт-кары. Очень уж сложна технология такой трансформации, да и особого практического смысла в этом нет, — но датчане так не считают. При длине 198 см и ширине всего 78 см iEV Z может пройти в дверной проем и поместиться в грузовом лифте, благо и весит машина всего 220 кг, а выехав на улицу, можно запустить механизм трансформации. Кузов раздвигается по горизонтальным направляющим на 37 см, превращаясь из одноместного в двухместный, но становится при этом полуоткрытым, то есть для зимы такой вариант явно не годится. Правда, защита от дождя все же есть, для этого верхний «колпак» сдвигается назад, то есть ветровое стекло приближается к водителю, а перед ним образуется некое подобие капота.

Детальных изображений интерьера пока нет, но разработчики обещают 12-дюймовый дисплей, на который будет выводиться и приборная информация, и изображение с камеры заднего вида (зеркал нет, так как они увеличили бы ширину). Дизайн экстерьера весьма лаконичен, его главное украшение — полоски светодиодов по всему периметру, которые выступают не только в роли традиционной светотехники, но и служат индикаторами состояния машины и происходящих процессов.

Выглядит иллюминация впечатляюще, но немного смущает отсутствие дверей: на презентационных изображениях и видео не показано, как человек попадает в салон. Можно предположить, что это происходит за счет пресловутой раздвижки, но процесс при этом явно получится чересчур сложным и долгим.

Есть и еще один вопрос — какова вероятность перевернуться на столь узкой машине, заложив слишком крутой поворот, ведь визуально Z не блещет устойчивостью. Здесь утешают два аспекта: во-первых, центр тяжести машины находится низко благодаря расположению батареи и электромотора, а во-вторых, этот самый мотор выдает всего 1 киловатт (1,36 л.с.). Благодаря этому машинку можно будет регистрировать как легкий квадроцикл, для управления которым во многих европейских странах не нужно водительское удостоверение, а пробки можно объезжать по велосипедным дорожкам. Максимальную скорость предлагается ограничивать на уровне 25 или 45 км/ч, в зависимости от правил конкретной страны, емкости батареи 3,3 кВт-ч будет хватать на 100 километров пробега, зарядка от обычной розетки займет три часа. Названа и стоимость электромобиля — 5850 евро, заказы принимаются, первым клиентам машины обещаны уже в этом году.