​В «Формуле-1» решили не рисковать с DRS в Зандворте

По ходу предстоящего в эти выходные Гран-при Нидерландов в Зандворте гонщики смогут использовать систему снижения сопротивления воздуха (DRS) в двух местах трассы: на прямой перед связкой 11-го и 12-го поворотов, а также на стартовой прямой после финального поворота, названного в честь Ари Лёйендика, голландского гонщика, дважды выигравшего «500 миль Индианаполиса» в 90-х.

Изначально планировалось начать вторую зону DRS в финальном повороте трассы, однако в последний момент Международная автомобильная федерация (FIA) отказалась от этого решения в связи с опасениями за безопасность пилотов.

В последний раз Гран-при «Формулы-1» проходил в Зандворте в 1985-м, и перед возвращением чемпионата, трасса была реконструирована. Так, последний поворот, который и без того был очень быстрым, приобрёл высокий угол поперечного наклона — бэнкинг в этом месте достигает 18 градусов. Например, на овале в Индианаполисе угол наклона полотна в поворотах вдвое меньше.

Такая конфигурация позволяет проходить поворот на полном газу по разным траекториям, однако вместе с этим при резком открытии заднего антикрыла машина теряет часть сцепления на задней оси. В таком случае неизбежен сильный удар об отбойник, после которого автомобиль отбросит обратно на полотно и создаст риск вторичного столкновения.

«Это решение FIA. Они хотят посмотреть, как всё пройдёт в этом году, изучить данные, и это понятно — никто не хочет рисковать, учитывая, что с последней гонки прошло 36 лет», — приводит слова руководителя «Зандворта» Яна Ламмерса издание Motorsport.com.

Фото: dutchgp.com