1227 (1)
0
Компания NIO назвала сроки начала продаж своего нового электрического седана ET7 в Европе: немецкие заказчики смогут получить машину в конце следующего года. Это уже вторая страна за пределами Китая, где скоро стартуют продажи китайских электромобилей этой марки.
Первым государством, кроме Поднебесной, куда NIO начнет отгружать свои электрокары, также станет европейская страна — Норвегия. Там уже можно записаться на тест-драйв кроссовера ES8 и сразу же оформить предварительный заказ на него, если машина понравится. Первые единицы планируют доставить клиентам в сентябре (для выполнения обещания в срок осталась всего пара недель).
Следующим шагом будет Германия — туда в четвертом квартале 2022 года начнут отправлять первые седаны ET7. Модель совсем недавно анонсировали и продажи не стартовали даже на родине, в Китае. Соотечественников NIO, как и почти все компании из Поднебесной, ставит превыше иностранцев, так что заказчики с внутреннего рынка получат ET7 первыми, уже весной следующего года.
Что любопытно, заграничная экспансия молодого бренда идет аккуратными этапами и раздельно по моделям
Кроссовер ES8 поначалу будет продаваться только в Норвегии, а седан ET7 — только в Германии. Компания NIO таким образом «прощупывает» европейский рынок и оценивает свои перспективы на нем. Надо признать, интерес к китайской марке есть: за первые три дня после норвежского анонса ES8 тест-драйв на нем заказали 300 раз. Конвертируется ли такое любопытство прагматичных европейских автолюбителей в твердые продажи покажет только время.
Цены на новинки пока не раскрываются. В Китае ES8 стоит от $65 тысяч (4,7 миллиона рублей), а ценник на ET7, как ожидается, окажется не меньше 69 тысяч долларов (5 миллионов рублей) — далеко не самые бюджетные машины. Причем в Европе они, скорее всего, станут еще дороже.
Но с точки зрения технических характеристик такая стоимость выглядит оправданной. Кроссовер ES8 может похвастаться семиместным салоном, полным приводом, двумя моторами суммарной мощностью 536 л.с. (400 кВт, 725 Н·м) и запасом хода в 500 километров (по циклу WLTP, батарея 100 кВт·ч). Иными словами, близкий аналог Tesla Model X, только дешевле и получше в некоторых моментах. Для ET7 потребительские качества еще не до конца известны, но анонсированы следующие показатели: полный привод, два разных по типу мотора (оптимизация под изменчивые дорожные условия) суммарной мощностью 480 кВт (653 л.с., 850 Н·м), батареи на 70, 100 или 150 кВт·ч (500, 700 и 1000 километров пробега, соответственно).
Кстати об аккумуляторах: они — еще одна причина, почему NIO проводит экспансию осторожно и постепенно. Дело в том, что китайская компания развивает собственную инфраструктуру, причем не только программную в виде дополнительных облачных сервисов для клиентов. Машины этой марки могут заряжаться от обычных станций, как все, а еще им можно просто заменить батарею на специальном пункте. Последний вариант, очевидно, намного быстрее, но стоит денег. Компания NIO уже построила в Китае сеть таких станций замены аккумуляторов и теперь планирует запустить несколько пилотных в Норвегии. Насчет Германии аналогичные намерения пока не ясны.
Последние автоновости:
10
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.