Компания Mercedes-Benz поделилась планами развития суббренда Mercedes-EQ в России. Отличия от «глобальной» стратегии, подразумевающей тотальную электрификацию и постепенный отказ от топливных моделей, колоссальные. Во-первых, в нашу страну не собираются везти ни компактные EQA/EQB, ни минивэн EQV — ставку сделают на электрокары на «бескомпромиссной» платформе MEA. Во-вторых, о массовых продажах в Mercedes-Benz не мечтают, ведь первым в Россию привезут флагманский EQS, а второй моделью станет седан EQE!
Интересно, что на официальном сайте Mercedes-Benz и EQE, и EQS названы седанами, хотя это не вполне корректно, ведь «электрический S-Class» отличается пятидверным кузовом с покатой крышей, и де факто является лифтбеком. Однако ошибка явно сделана намеренно, чтобы подчеркнуть позиционирование «батарейных» моделей.
Уже подтверждено, что предзаказы на
Mercedes-Benz EQS откроют через месяц, тогда же заработает конфигуратор. На первых порах у нас будут предлагать только топовый двухмоторный EQS 580 4Matic с тяговым аккумулятором эффективной ёмкостью 107,8 киловатт-часов — это значит, что покупатели смогут рассчитывать на автономность порядка 500 километров, мощность 523 лошадиные силы и крутящий момент 855 Нм. Можно предположить, что комплектации будут богатыми, а мультимедиасистема
MBUX Hyperscreen войдёт в стандартное оснащение.
Цены объявят в середине октября, но можно предположить, что дешевле 16,6 миллиона рублей Mercedes-Benz EQS стоить не будет. Дело в том, что в Германии EQS 580 4Matic на восемь процентов дороже бензинового S 580 4Matic, который в России обойдётся минимум в 15,35 миллиона рублей. Конкурентов у EQS в нашей стране де факто нет, ведь Porsche Taycan Turbo S (761 л. с., 1050 Нм) дешевле более чем на четверть и играет в другой лиге.
Что касается Mercedes-Benz EQE, то о нём информации меньше. Пока рассекречена единственная заднеприводная версия EQE 350 (292 л. с., 530 Нм) с батареей на 90 киловатт-часов и автономностью 545 километров, а продажи не начались даже в Германии. В планах немецкого концерна запустить производство на заводе в Бремене во втором квартале 2022 года, до европейского рынка новинка доберётся следующим летом, а локальная премьера в России задержится ещё на несколько месяцев. Можно с уверенностью утверждать, что электрический EQE окажется на 40-45 процентов дороже топливного E-Класса.
Mercedes-Benz EQE 350
Отметим, что два года назад Mercedes-Benz планировал привезти в Россию электрокар EQC, паркетник прошёл сертификацию, но планы поменялись и в свободной продаже эти машины так и не появились. Зато серые дилеры электрические «Мерседесы» уже завозят — например, минивэны EQV есть в наличии в Москве и стоят от 7,3 миллиона рублей. Это значит, что за «батарейный» 204-сильный моноприводный однообъёмник просят столько же, сколько стоит у официальных дилеров длиннобазный дизельный Mercedes-Benz V 250 d 4Matic с полным приводом в топ-комплектации.
Вероятно, на первых порах купить и обслужить электрические «Мерседесы» россияне смогут только в Москве и Санкт-Петербурге — оборудовать зарядными станциями и соответствующим оборудованием дилерские центры марки дорого, и региональные салоны постараются отсрочить неизбежное.
104
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.