В Германии начали продавать электромобили Lada Niva Legend

16 августа 2021

910 (1)

В Германии начали продавать электромобили Lada Niva Legend

Немецкая фирма Schmid GmbH по-своему решила проблему несоответствия «Нивы» современным экологическим стандартам. В Баварии разработали кит Elantrie, с помощью которого Lada Niva Legend можно быстро и недорого превратить в электромобиль. Вместо восьмиклапанного бензинового двигателя 1.7, разработанного в СССР, немцы ставят 88-сильный электромотор, а взамен топливного бака размещается тяговая батарея ёмкостью 30 киловатт-часов.

Поскольку комплект Elantrie создан для недорогой конверсии, используются литий-железо-фосфатные аккумуляторы, но для трёхдверный «Нивы» их достаточно. Утверждается, что пробег на одной зарядке варьируется от 130 до 300 километров по циклу WLTP. За ресурс батареи можно не беспокоиться: на комплект Elantrie действует гарантия (9000 циклов заряда/разряда), то есть даже при ежедневной эксплуатации аккумулятор прослужит 25 лет.

Преимущества электрической «Нивы» перед бензиновой очевидны: в Германии владельцу не придётся платить налоги в течение десяти лет, проходить тесты на экологическую чистоту выхлопа, обслуживать двигатель, а экономия на топливе при ежедневных пробегах в 40 километров составит по меньшей мере 2000 евро в год. Электрический внедорожник прибавит в динамике, акустическом комфорте и может использоваться в качестве повседневного транспорта, считают в Schmid GmbH. Приятный бонус — появление розетки на 220 Вольт в багажнике, то есть от «Нивы» можно подзаряжать бытовые приборы мощностью до двух киловатт.

Главное преимущество «батарейной» Lada Niva Legend от Elantrie — цена. Экологически чистый внедорожник обойдётся всего в 19 990 евро! Для сравнения электрический УАЗ Hunter чешская фирма Spartan оценила без малого в 40 тысяч евро, а самый доступный электромобиль Volkswagen ID.3 без учёта скидок стоит от 32 тысяч евро. Напрямую не сказано, но похоже трансформация Lada от Schmid GmbH стоит от пяти тысяч евро. Аналогичный комплект доступен для Renault Sandero, так что опыт электрификации у немецких инженеров имеется.

Есть и вопросы, которые пока остаются без ответа. К примеру, известно, что на электрической «Ниве» сохраняется штатная трансмиссия, ресурс которой с тяговитым электромотором может быть невысок. Кроме того, по максимуму используется отечественное навесное оборудование, и его корректная работа в долгосрочной перспективе вызывает сомнения. Нет информации о том, как именно размещается тяговая батарея, предусмотрена ли изоляция и какова снаряжённая масса «зелёного» внедорожника — без этих данных сложно решиться на форсирование брода. Впрочем, при необходимости на Niva Legend можно вернуть штатный атмосферный мотор и топливный бак — обратную конверсию Schmid GmbH тоже производит.

Поскольку в Западной Европе увеличился спрос на серьезные внедорожники из России, и «серые» дилеры не успевают заводить «Нивы», у проекта Elantrie есть все шансы стать популярным. Что касается перспектив Niva Legend в нашей стране, то совсем скоро АвтоВАЗ официально объявит о начале продаж «внедорожной» спецверсии Bronto — первые экземпляры внедорожников уже прибыли к дилерам и обзавелись ценниками.